4月18日，位于西平地鐵站西側(cè)的東莞軌道交通線網(wǎng)控制中心（以下簡(jiǎn)稱線網(wǎng)控制中心）正式啟用，這意味著，東莞地鐵線路的“大腦”已然成形。這個(gè)“大腦”可實(shí)現(xiàn)東莞地鐵多條線路運(yùn)營(yíng)指揮一體化、資源集約化、信息共享、線網(wǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)作等功能。

4月18日探訪發(fā)現(xiàn)，東莞地鐵這個(gè)“大腦”不僅可以控制所有地鐵列車運(yùn)行出發(fā)的時(shí)間，還可控制列車內(nèi)部空調(diào)的溫度和出風(fēng)情況。萬一碰到緊急情況，線網(wǎng)控制中心也能發(fā)揮應(yīng)急處置中心的功能，化解險(xiǎn)情。

從東莞市軌道交通有限公司了解，未來1號(hào)線有望實(shí)現(xiàn)地鐵列車“無人駕駛”，整個(gè)列車運(yùn)行過程中不需要司機(jī)和乘務(wù)員即可完成運(yùn)行。

國(guó)際領(lǐng)先水平的線網(wǎng)控制中心

線網(wǎng)控制中心位于南城西平地鐵站西側(cè)，記者昨日從市軌道交通有限公司了解到，經(jīng)過近半年的安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)及演練，該中心已順利完成功能切換，即2號(hào)線的調(diào)度指揮從東城車輛段的控制中心轉(zhuǎn)移到線網(wǎng)控制中心。目前，各系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，這標(biāo)志著線網(wǎng)控制中心正式啟用。這也是東莞地鐵2號(hào)線及后續(xù)1號(hào)線、3號(hào)線等線路的運(yùn)營(yíng)組織、施工組織、應(yīng)急處置指揮中心。

據(jù)了解，該中心是參照國(guó)際先進(jìn)水平建設(shè)的，主要負(fù)責(zé)線網(wǎng)行車組織指揮、集中監(jiān)視、應(yīng)急指揮、信息發(fā)布、運(yùn)營(yíng)評(píng)估等工作，可實(shí)現(xiàn)東莞地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮一體化、資源集約化、信息共享、線網(wǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)作等功能。

未來1號(hào)線有望實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”

新的線網(wǎng)控制中心啟用后，全市軌道交通實(shí)際上有兩個(gè)指揮中心，即位于西平的線網(wǎng)控制中心和位于東城車輛段的控制中心，地鐵車輛運(yùn)行就此上了“雙保險(xiǎn)”。其中，線網(wǎng)控制中心作為“主腦”，不僅承擔(dān)了日常的調(diào)度工作，還有應(yīng)急指揮功能，一旦遇到突發(fā)狀況，交通、公安等部門可以集中到這里對(duì)全市的情況進(jìn)行部署。如果遇到大面積突發(fā)事件或恐怖襲擊，控制中心的功能還可移交給東城車輛段。

東莞市軌道交通有限公司副總經(jīng)理胡文偉透露，未來，地鐵線網(wǎng)控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)化水平會(huì)更高。早前，北京燕房線列車已經(jīng)按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別(GoA4)進(jìn)行建設(shè)，地鐵列車從早晨的喚醒、出庫(kù)、正線運(yùn)行到休眠等，不需要人工操作。而地鐵1號(hào)線的列車也將參照這一標(biāo)準(zhǔn)(GoA4)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地鐵列車“無人駕駛”。