浙江軌道交通“十四五”期間總投資將超4000億元，其中都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)里程超800公里（含既有線改造里程），總投資超1500億元；城市軌道交通建設(shè)里程超400公里，總投資超2500億元。浙江省近期在內(nèi)部征求意見的《浙江省軌道交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）顯示上述內(nèi)容。

就浙江在軌道交通發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，《規(guī)劃》顯示，浙江當(dāng)前軌道交通總體規(guī)模仍然與城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平不相適應(yīng)，布局體系缺乏統(tǒng)籌，各層次軌道交通功能定位不夠清晰，軌道交通主導(dǎo)的高品質(zhì)全過(guò)程出行鏈尚未形成，一體化運(yùn)營(yíng)票務(wù)系統(tǒng)需要統(tǒng)籌解決。

針對(duì)軌道交通規(guī)模問(wèn)題，《規(guī)劃》提出，到2025年，全省軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)到1500公里，其中城市軌道交通達(dá)到700公里；到2035年，全省軌道交通規(guī)模達(dá)到3000公里，其中城市軌道交通規(guī)模達(dá)到1200公里；到本世紀(jì)中葉，實(shí)現(xiàn)軌道交通重點(diǎn)城鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，出行分擔(dān)率達(dá)到50%。

結(jié)合人口發(fā)展和布局，浙江省對(duì)未來(lái)軌道交通發(fā)展進(jìn)行總量控制。《規(guī)劃》顯示，未來(lái)人口在空間分布上將進(jìn)一步向城鎮(zhèn)區(qū)域，特別是杭州、寧波、溫州、金義（金華和義烏市）四大都市區(qū)聚集。預(yù)計(jì)到2035年，全省人口規(guī)模將達(dá)到6100萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到77%。全省都市圈城際和市郊鐵路合理規(guī)模應(yīng)控制在1800公里，城市軌道交通控制在1200公里。

《規(guī)劃》預(yù)計(jì)浙江省2035年前后人口數(shù)量將出現(xiàn)拐點(diǎn)，2050年人口總量較2035年有小幅減少，人口進(jìn)一步向城市聚集，人口由城市中心向城市外圍分散，軌道交通出行頻次增加，全省都市圈城際和市郊鐵路合理規(guī)模控制在3000公里，城市軌道交通控制在2000公里。

為了推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，2019年11月1日，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“示范區(qū)”）在上海揭牌，示范區(qū)包括上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善，面積約2300平方公里。

結(jié)合示范區(qū)的發(fā)展，《規(guī)劃》提出，嘉善縣位于江浙滬兩省一市交會(huì)處，是浙江省接軌上海第一站，將構(gòu)建軌道交通“項(xiàng)目協(xié)調(diào)+體制機(jī)制一體化”的新模式。

近期圍繞項(xiàng)目協(xié)同，構(gòu)建以大中運(yùn)量軌道交通為主、中低運(yùn)量軌道交通為輔的長(zhǎng)三角一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域互聯(lián)互通，規(guī)劃建設(shè)示范區(qū)軌道交通1號(hào)線（青浦至嘉善段），實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域與上海軌道交通互聯(lián)互通。遠(yuǎn)期圍繞體制機(jī)制一體化，加快接軌上海市、蘇州市和嘉興市軌道交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)跨省市軌道交通“一票制”。

截至2019年底，浙江省軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程為418.4公里，在建里程達(dá)777公里，總投資6511億元。