4月20日10時，在熱烈的歡呼中，宛如地下蛟龍的“圖強號”盾構(gòu)機從寶龍站緩慢向前推進，標(biāo)志著深圳地鐵14號線寶寶區(qū)間（寶荷站-寶龍站）右線順利始發(fā)。

寶寶區(qū)間（寶荷站-寶龍站）右線全長1315.56米。掘進期間，其面臨的最大難題是盾構(gòu)機要穿越全斷面巖層和上軟下硬地層，極易造成管片上浮、隧道滲漏水及管片超限等質(zhì)量問題，以及地面塌陷、刀具崩裂、螺機噴涌等安全問題。

為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部成立了盾構(gòu)始發(fā)專項領(lǐng)導(dǎo)小組，超前謀劃、精心組織，制定科學(xué)合理的始發(fā)計劃：

1每天召開碰頭會，組織專業(yè)人員對施工中可能出現(xiàn)的問題、施工控制的重難點進行分析評審，有針對性地制定應(yīng)對措施和解決辦法；

2同時，加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過班前講話、現(xiàn)場交底等措施，強化作業(yè)人員的安全施工意識。

截至目前，全線車站圍護結(jié)構(gòu)累計完成96.8%，車站土方開挖累計完成66.3%，車站主體結(jié)構(gòu)完成38.88%。其中，福新停車場土方開挖累計完成82%、主體結(jié)構(gòu)完成44.5%，昂鵝車輛段土方累計完成100%、樁基完成95%、承臺完成41.1%、立柱完成27.11%、結(jié)構(gòu)板完成13.16%。

其中，35臺盾構(gòu)機進場下井，其中30臺始發(fā)。

作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，14號線預(yù)計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發(fā)展軸龍崗區(qū)、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機遇！