今年年底，濟(jì)南地鐵2號(hào)線將建成通車，這就意味著地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線可便捷換乘，“H”形骨架搭建完畢，濟(jì)南真正進(jìn)入換乘時(shí)代。
除了這3條線路，濟(jì)南軌道交通二輪規(guī)劃還有7條線路。
記者多方了解到，濟(jì)南要打造全域線網(wǎng)，在這張“大網(wǎng)”中，除了軌道交通線外，還有城際鐵路、市域鐵路、中運(yùn)量軌道交通等三種重要的交通制式,共42條線路。也就是說,雖然現(xiàn)在你家門口沒有地鐵經(jīng)過,但是經(jīng)過的有可能是磁懸浮列車或者有軌電車。
濟(jì)南全域線網(wǎng)規(guī)劃
四個(gè)層次共42條線
濟(jì)南軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃是濟(jì)南軌道交通“大網(wǎng)”中的一部分。結(jié)合濟(jì)南城市空間發(fā)展戰(zhàn)略確定的組團(tuán)式、多中心城市結(jié)構(gòu),濟(jì)南的全域線網(wǎng)規(guī)劃按照“全市一張大網(wǎng),城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通四網(wǎng)融合”的思路,將周邊的章丘、濟(jì)陽、萊蕪(鋼城)、商河、平陰等區(qū)域納入規(guī)劃服務(wù)范圍,連通省會(huì)都市圈,實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。
“濟(jì)南的全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要包含城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮列車)四個(gè)層次。”濟(jì)南一位業(yè)內(nèi)人士透露,按照軌道交通線網(wǎng)需求,遠(yuǎn)期規(guī)劃42條線路,總規(guī)模約1450公里,加上既有城際鐵路,總里程達(dá)到2050公里的遠(yuǎn)景目標(biāo)。
《濟(jì)南城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2050年)》中提出,濟(jì)南將加快建設(shè)城市軌道網(wǎng),通過完善的軌道網(wǎng)支撐濟(jì)南帶狀組團(tuán)城市形態(tài)優(yōu)化,構(gòu)建軌道支撐的多中心組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)。為滿足不同地區(qū)多樣化的交通需求,濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃中融合了多種軌道交通制式,通過不同制式之間的高效銜接,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),建立起多制式、多層次、全面覆蓋、綜合高效的軌道交通“大網(wǎng)”體系。
城市軌道交通網(wǎng)
未來將達(dá)15條線路
在濟(jì)南全域線網(wǎng)規(guī)劃這張“大網(wǎng)”中,老百姓熟悉的軌道交通線路是重要的組成部分。濟(jì)南城市軌道交通網(wǎng)由15條線路構(gòu)成,規(guī)模約750公里,是解決城市內(nèi)部交通出行的骨干網(wǎng)絡(luò),主要滿足中心城功能組團(tuán)聯(lián)系,支撐先行區(qū)發(fā)展,連接重要交通樞紐,實(shí)現(xiàn)緩解城市交通擁堵和引導(dǎo)城市快速發(fā)展的功能。
軌道交通網(wǎng)主要以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心,重點(diǎn)錨固西站、東站、機(jī)場(chǎng)等大型綜合樞紐,組織向長(zhǎng)清、章丘、濟(jì)陽外圍組團(tuán)輻射,支撐濟(jì)南新城市空間結(jié)構(gòu)布局;城市軌道普線網(wǎng)站點(diǎn)分布更為密集,以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的,覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點(diǎn)。
濟(jì)南到萊蕪、濟(jì)陽、德州等
四條市域鐵路達(dá)290公里
除了城市軌道交通網(wǎng),市域鐵路網(wǎng)由4條線路構(gòu)成,規(guī)模約290公里。主要是加強(qiáng)萊蕪(鋼城)、商河、平陰、濟(jì)陽及德州與中心城的快速聯(lián)系。其中,萊蕪(鋼城)、濟(jì)陽、商河、平陰為市域外圍組團(tuán),與中心城之間距離較遠(yuǎn),采用市域鐵路制式服務(wù),既能夠滿足長(zhǎng)距離快速出行的需求,又能提高輻射范圍和服務(wù)水平。同時(shí)利用市域鐵路建立與德州的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與德州的快速通達(dá)。
業(yè)內(nèi)人士表示,這將加強(qiáng)與城際鐵路網(wǎng)的無縫銜接,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與淄博、濱州、聊城、濟(jì)寧、泰安等都市圈范圍內(nèi)城市一體化發(fā)展。“連通省會(huì)都市圈,實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。這也是未來的發(fā)展目標(biāo)。”
濟(jì)南到章丘、長(zhǎng)清
將建有軌電車或磁懸浮
按照規(guī)劃,濟(jì)南中運(yùn)量軌道交通包括有軌電車、中低速磁懸浮列車,遠(yuǎn)期將由23條線路構(gòu)成,規(guī)模約410公里,主要滿足老城區(qū)、先行區(qū)、南部山區(qū)、章丘區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)等城市功能組團(tuán)內(nèi)部短距離交通出行。
記者了解到,磁懸浮列車是采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新型交通運(yùn)輸方式。高速磁懸浮列車最高時(shí)速可達(dá)500公里以上,中低速磁懸浮列車時(shí)速目前約100公里。也就是說,未來,從你家門口經(jīng)過的或許不是地鐵線路,而是磁懸浮線路。
另外,濟(jì)南提出,要加強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城際鐵路網(wǎng)的銜接,相互配合,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與淄博、濱州、聊城、濟(jì)寧、泰安等都市圈范圍內(nèi)城市一體化發(fā)展。
