1月20日，廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段（以下簡稱7號線順德段）陳村站-陳村新城站區(qū)間右線盾構(gòu)成功抵達(dá)加固區(qū)域，標(biāo)志著7號線順德段即將迎來全線區(qū)間第三個雙線貫通！

陳村站-陳村新城站區(qū)間隧道全長1451米。盾構(gòu)機(jī)從狹小的陳村站始發(fā)，掘進(jìn)時面臨著基坑錨索侵入盾構(gòu)隧道、區(qū)間道路兩側(cè)建筑物密集等多重困難。

面對如此復(fù)雜的區(qū)間環(huán)境，建設(shè)者們是如何保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全抵達(dá)加固區(qū)的呢？

我們一起來看看建設(shè)者們想出的妙招！

優(yōu)化始發(fā)場地

為克服始發(fā)場地狹小問題，建設(shè)者們通過綜合利用廣佛環(huán)項目部分場地順利完成了盾構(gòu)施工場地策劃，以保障盾構(gòu)高效施工。

創(chuàng)新施工技術(shù)

基坑錨索侵入盾構(gòu)隧道不容小覷，建設(shè)者們大膽創(chuàng)新施工技術(shù)，利用液壓抓斗安全、有效地清除了原有基坑錨索，并選擇合適地點進(jìn)行開倉清除殘留錨索，使得始發(fā)段盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

提高土倉倉位

在盾構(gòu)掘下穿掘進(jìn)時，建設(shè)者們采用了新型微型鋼管樁隔離、袖閥管跟蹤注漿的辦法，對重要建筑物進(jìn)行了保護(hù)。除此之外，為維持穩(wěn)定的土倉壓力，建設(shè)者們采用氣體輔助掘進(jìn)模式，適時提高土倉倉位，加強(qiáng)注漿管理，利用氣壓與土壓平衡，維持穩(wěn)定的土倉壓力，把控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)。

嚴(yán)格按照管理辦法施工

在下穿陳村立交前，建設(shè)者們嚴(yán)格按照佛山市交通運輸局關(guān)鍵環(huán)節(jié)條件驗收管理辦法，做好了各項準(zhǔn)備工作，并通過條件驗收、采取各項技術(shù)的辦法，安全、順利地完成了盾構(gòu)機(jī)下穿任務(wù)。

做好工人教育交底

臨近年關(guān)，工人陸續(xù)回家過年，人員短缺。土建05標(biāo)項目部積極調(diào)配人手，并對工人進(jìn)行教育交底，做好安撫工人情緒工作，確保了各項工作順利推進(jìn)。

建設(shè)者們不懈努力，先后克服了盾構(gòu)掘進(jìn)中的困難，最終，實現(xiàn)了區(qū)間盾構(gòu)零事故、零誤差到達(dá)。

回顧2019，7號線順德段雖取得一定成績，展望2020，7號線順德段的建設(shè)任務(wù)仍舊任重道遠(yuǎn)。為把控好施工安全風(fēng)險，順廣公司將持續(xù)以“嚴(yán)”字當(dāng)頭、“實”字落地，扎實開展各項工作，為實現(xiàn)7號線按時、安全通車，提供有利保障。