8月28日，福州地鐵6號線開通運營。線路全長約31.3公里，共設16座車站，其中蓮花、壺井站暫緩開通，本次開通運營14個車站。6號線電客車采用B2型車，最高運營速度為100公里/小時，與1號線在梁厝站、下洋站換乘。
8月25日，住房和城鄉建設部發布了國家標準《城市軌道交通工程項目規范》的公告。批準《城市軌道交通工程項目規范》為國家標準，編號為GB 55033-2022，自2023年3月1日起實施。現行工程建設標準中有關規定與本規范不一致的，以本規范的規定為準。同時廢止現行國家標準《城市軌道交通技術規范》GB 50490-2009和部分現行工程建設標準相關強制性條文。
8月23日，江蘇省發改委批復無錫地鐵5號線一期工程可行性研究報告。根據批復，無錫地鐵5號線一期工程起自漁父島站，沿望山路、鴻橋路、太湖大道、建筑路、紅星路、解放路、向陽路、城南路、旺莊路、泰伯大道敷設，止于新韻路站，路線全長約25.4公里。共設置車站22座，均為地下站。項目投資估算約為243.69億元，建設工期約為64個月。
8月23日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程可行性研究報告獲得四川省發改委批復，標志著成眉線工程將進入全面開工建設階段。成眉線線路全長約59公里，其中成都范圍內長度約19公里，眉山范圍內長度約40公里；設計時速160km/h；全線共設13座車站，其中高架站8座，地下站5座。設高崩村車輛基地1座；眉山北停車場1座、主變電所2座、控制中心1座。
重慶市政府近日印發的《重慶市城市更新提升“十四五”行動計劃》提出，“十四五”期間將完善基礎設施體系，加快推進城市基礎設施建設，全市高鐵通車及在建里程超過2000公里，構建起多層次、立體復合的現代化交通設施體系。《行動計劃》提出，加快建設“米”字形高鐵網，推動成渝地區高鐵網絡高效融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。重慶將加快渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵等項目建設，新開工成渝中線高鐵、渝西高鐵等項目，加快渝貴高鐵、蘭渝高鐵等項目前期工作；完善區域普通鐵路網，加快重慶鐵路樞紐東環線等項目建設，推進安張鐵路等項目前
8月19日，長沙地鐵7號線一期工程（云塘站—五里牌站）全線16座車站全部開工建設，為后續掀起主體施工大干熱潮打下堅實基礎。長沙地鐵7號線一期工程南起天心區云塘站，向北沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于五里牌站，線路全長16.84公里，設站16座（其中換乘站9座），項目總投資為164億元，設計為長沙首條全自動駕駛線路。
8月18日，廣州地鐵發布了佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際環境影響第一次公示。根據公示，佛山經廣州至東莞城際建設地點為佛山市、廣州市、東莞市，根據建設規劃批復方案，線路全長約107公里。南沙至珠海（中山）城際建設地點為廣州市、珠海市、中山市，根據建設規劃批復方案，線路全長約79公里。
近日，北京市政府正式批復《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，規劃線網總規模約2683公里，包括區域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通。其中區域快線由15條（段）線路構成，總里程約1058公里；城市軌道交通由38條線路構成，總里程約1625公里。
8月15日，沈陽地鐵二號線南延線正式實現“軌通”，線路預計在2023年開通運營，屆時市民可通過搭乘二號線直接抵達桃仙機場。沈陽地鐵二號線南沿線是連接全運路站和桃仙機場的重要軌道線路，由北至南沿高深東路和智慧三街運行，全長共13.7公里，沿線設置站點7座。
8月15日，陜西軌道交通集團與中國鐵路西安局集團簽署促進“四網融合”推進軌道交通高質量發展合作框架協議。根據協議，簽約雙方將從西安都市圈內部交通銜接需求出發，根據西安空間布局、產業分布，在市域（郊）鐵路規劃中，統籌考慮利用既有鐵路富余運能和新建線路，構建由國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通構成的層次清晰、分工合理、銜接一體的高效綜合交通體系，共同建成與高鐵網優勢互補、銜接順暢、資源共享、統一協調的快速軌道交通體系，進一步激發陜西鐵路網樞紐經濟潛能，加快推進西安都市圈建設。
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