近日，安徽省發(fā)展改革委批復(fù)了揚州至馬鞍山鐵路（安徽段）可行性研究報告，為項目盡快開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。揚州至馬鞍山鐵路位于江蘇省和安徽省境內(nèi)，為東西走向鐵路，線路東端起自滬寧城際鐵路丹徒站，向西經(jīng)鎮(zhèn)江、南京市，終至在建巢馬城際鐵路馬鞍山南站，正線長約120.3公里。根據(jù)可研批復(fù)，揚州至馬鞍山鐵路（安徽段）位于馬鞍山市境內(nèi)，正線長度22.47公里，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時（考慮與周邊路網(wǎng)銜接，預(yù)留進一步提速條件），設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入寧安城際鐵路當(dāng)涂東站，新建博望北站，總投資68.48億元。
11月8日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳發(fā)布關(guān)于國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵車輛通用技術(shù)條件》（修訂征求意見稿）公開征求意見的通知。該文件規(guī)定了地鐵車輛的使用條件、車輛類型、總體要求、車輛型式與列車編組、車體及其內(nèi)裝設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及采暖裝置、列車控制和管理系統(tǒng)、通訊與乘客信息系統(tǒng)、電磁兼容、安全設(shè)施、與各專業(yè)接口、試驗與驗收、標(biāo)志、運輸與質(zhì)量保證期限。該文件適用于最高運行速度不大于120km/h的地鐵車輛，其他制式城市軌道交通車輛可參照執(zhí)行。
近日，國鐵集團、北京市政府聯(lián)合批復(fù)北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）可行性研究報告，為線路年底前實現(xiàn)全面開工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。城市副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，途經(jīng)房山、石景山、豐臺三個區(qū)，共設(shè)置良鄉(xiāng)、長陽、后呂村、衙門口、北京西5座車站。該工程將新建良鄉(xiāng)至長陽雙線4.5公里；新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，對北京西站市郊客運設(shè)施進行局部改造。該工程計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。
11月7日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于進一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見。意見指出，支持民間投資參與102項重大工程等項目建設(shè)。根據(jù)“十四五”規(guī)劃102項重大工程、國家重大戰(zhàn)略等明確的重點建設(shè)任務(wù)，選擇具備一定收益水平、條件相對成熟的項目，多種方式吸引民間資本參與。已確定的交通、水利等項目要加快推進，在招投標(biāo)中對民間投資一視同仁。支持民營企業(yè)參與鐵路、高速公路、港口碼頭及相關(guān)站場、服務(wù)設(shè)施建設(shè)。鼓勵民間投資以城市基礎(chǔ)設(shè)施等為重點，通過綜合開發(fā)模式參與重點項目建設(shè)。鼓勵民營企業(yè)加大太陽能發(fā)電、風(fēng)
近日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段可行性研究報告通過了河北省發(fā)改委審批。至此，平谷線全線完成了可研階段前期工作，標(biāo)志該工程的車輛選型、投資模式、供電模式等各項前期工作全部完成，工程正式進入全面建設(shè)階段。平谷線是北京市首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路，全線連通北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)以及河北省三河市共四個區(qū)段，全長81公里，總投資額為506億元。全線設(shè)置21座車站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。
10月31日，山西省人民政府網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于《太原都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的批復(fù)。原則同意《太原都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。同意太原都市區(qū)軌道交通2035年遠期年線網(wǎng)方案，線網(wǎng)規(guī)模11條線路，總長度462.4公里，設(shè)站233座；同意太原都市區(qū)軌道交通2050年遠景年線網(wǎng)方案，線網(wǎng)規(guī)模13條線路，總長度612.6公里，設(shè)站278座；同意規(guī)劃確定的13條線路基本走向、車站及換乘站的設(shè)置方案。
11月2日，新建寧波至舟山（甬舟鐵路）全線開工。甬舟鐵路正線全長76.396公里，其中新建線路長70.137公里。線路西起寧波東站，向東延伸至舟山市的金塘島、冊子島及舟山本島。設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)7個站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車站，改造寧波東、云龍、邱隘3座既有站。項目采用PPP模式，項目總投資270億元，建設(shè)工期6年。
為系統(tǒng)化全域推進廣州市海綿城市建設(shè)，近日，廣州市水務(wù)局、廣州市交通運輸局、廣州市發(fā)改委近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于廣州市軌道交通項目海綿城市建設(shè)管控清單及指標(biāo)體系》相關(guān)通知，明確了廣州市軌道交通海綿城市建設(shè)管控清單及指標(biāo)。這是國內(nèi)首個城市軌道交通工程海綿城市建設(shè)指標(biāo)體系。《通知》要求車輛基地、地面車站、地面附屬建筑，以及具有獨立征地紅線的派出所、控制中心等軌道交通配套單體建筑納入指標(biāo)管控類，指標(biāo)包括年徑流總量控制率、綠地率、室外可滲透地面率、下沉式綠地率、單位硬化面積調(diào)蓄容積等內(nèi)容?！锻ㄖ愤€明確了軌道交通工程海
深圳地鐵6號線支線已于近日完成項目驗收，工程進入最后收尾階段，該線路預(yù)計將于2022年12月通車運營。6號線支線是一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線，起自光明區(qū)6號線光明站，止于深莞邊界，全長約6.13公里，共設(shè)4站4區(qū)間，站點分別為光明站、圳美站、中大站、深理工站，其中，光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
10月30日，合肥軌道交通S1號線壽縣段工程項目正式開工建設(shè)。此次開工的合肥新橋機場S1線壽縣段項目，建設(shè)線路長11.04公里，設(shè)置車站2座、停車場1座和主變電所1座，項目投資40.13億元。S1號線西起壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站，東止五里墩站，全長47.5公里，設(shè)站14座。另新建崗集車輛段和壽縣停車場，新建新橋大道站和崗集車輛段主變電所2座。列車采用市域B型車，設(shè)計最高運行速度120km/h。
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