5月21日獲悉，在經(jīng)過10個(gè)小時(shí)混凝土連續(xù)澆筑后，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程長(zhǎng)沙火車站站最后一塊頂板順利澆筑完成，這標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)正式完工，為3號(hào)線一期工程2017年實(shí)現(xiàn)“洞通”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3號(hào)線一期工程長(zhǎng)沙火車站站位于車站路與五一大道交叉口，靠近火車站廣場(chǎng)，是典型的“三多”（人流多、車流多、管線多）站點(diǎn)，僅車站路上就有42條公交線路從此處經(jīng)過。“長(zhǎng)沙火車站站是3號(hào)線一期工程中最難建設(shè)的車站之一，交通疏解極其復(fù)雜，遷改用地緊張，拆遷難度大。”施工單位中建五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，僅項(xiàng)目前期交通疏解方案就修改了8次，經(jīng)與交警、各產(chǎn)權(quán)單位等多方協(xié)商，前后進(jìn)行了6期圍擋，分9個(gè)區(qū)域施工，施工組織難度非常大。

同時(shí)，3號(hào)線長(zhǎng)沙火車站站是長(zhǎng)沙地鐵首個(gè)與既有運(yùn)營(yíng)線路交叉施工的站點(diǎn)。如何在確保2號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)的前提下，加快車站主體結(jié)構(gòu)施工是該站建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。參建各方通過多次組織專家開會(huì)討論研究，最終編制出一套最安全、最經(jīng)濟(jì)、最全面的施工方案，實(shí)現(xiàn)在建線路與既有運(yùn)營(yíng)線路無縫對(duì)接結(jié)構(gòu)施工“零的突破”，為長(zhǎng)沙地鐵后續(xù)相似條件下施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，該站南端2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已陸續(xù)下井開始南向盾構(gòu)掘進(jìn)施工。