10月18日至20日，國家鐵路總公司、湖北省政府在武漢組織召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會，聽取了兩家設計單位匯報，分13個小組展開了分組討論，最后進行了總結反饋。
沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。
鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。宜昌北站建筑面積15000㎡，該片區同時建設動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎設施。
關于沿江高鐵
沿江高鐵，起自上海，經過江蘇、安徽、湖北、重慶和四川，全長約1800多公里，新建線路約1500公里，設計時速350公里。
沿江高鐵于2014年9月由國家在《長江經濟帶戰略指導書》中正式提出，是長江經濟帶綜合大通道的重要組成部分。
是我國與京滬高鐵、京廣高鐵具有同等戰略地位戰略大通道和經濟大動脈。湖北是沿江高鐵經過距離最長的省份。
沿江高鐵湖北段“三步走”計劃
今年9月省發改委曾透露了，沿江高鐵湖北段“三步走”計劃。
第一階段： 2022替代方案
根據國家安排，沿江高鐵湖北段建設大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。
第二階段： 2025新通道
第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，并在2025年之前建成。
第三階段： 全線貫通
第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵（渝宜高鐵），最終全線貫通，形成高標準沿江高鐵新通道。
當前，湖北正在積極爭取國家支持，爭取將渝宜高鐵納入十四五規劃，并采用途經恩施的線路方案。
