9月18日，濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目將舉行開工儀式。根據(jù)此前公布的消息，濟(jì)萊高鐵正線長(zhǎng)度117.155公里，正線橋梁52座，占線路總長(zhǎng)的41.87%，全線共有隧道23座，占正線線路長(zhǎng)度的35.47%，沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。通車后，濟(jì)萊最快22.5分鐘通達(dá)。
以隧道形式穿越齊長(zhǎng)城遺址
據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵位于濟(jì)南市境內(nèi)，線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南東站向東引出，上跨濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵及東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)，止于鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。濟(jì)萊高鐵全部位于濟(jì)南市境內(nèi)，實(shí)際上已成為濟(jì)南市境內(nèi)的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設(shè)中。
濟(jì)萊高鐵正線長(zhǎng)度117.155公里，其中路基總長(zhǎng)度占比為22.66%。正線橋梁52座，總橋長(zhǎng)49.055公里，占線路總長(zhǎng)的41.87%，其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。其中最短的76.7米，最長(zhǎng)的8206.2米。濟(jì)南境內(nèi)有8座特大橋，8206.2米的濟(jì)南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。
全線共有隧道23座，共計(jì)41.557公里，占正線線路長(zhǎng)度的35.47%，均設(shè)計(jì)為單洞雙線，全線最長(zhǎng)隧道為歷城區(qū)寨山隧道，全長(zhǎng)4785米。
據(jù)悉，該項(xiàng)目穿越蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)、狼貓山水庫二級(jí)保護(hù)區(qū)、齊長(zhǎng)城遺址等，為了降低對(duì)沿線文物和傳統(tǒng)村落影響，線路以隧道形式穿越全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位齊長(zhǎng)城遺址，以隧道、路基、橋梁等三種形式穿越章丘區(qū)國(guó)家級(jí)傳統(tǒng)村落三德范村環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，不穿越核心保護(hù)區(qū)和建設(shè)控制地帶；為了降低對(duì)環(huán)境的影響，狼貓山水庫二級(jí)保護(hù)區(qū)主要穿越方式以橋梁為主；蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)主要穿越方式以隧道為主。
港溝站預(yù)留濟(jì)泰城際引入條件
濟(jì)萊高鐵沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)，除濟(jì)南東站都為新建高鐵站。
港溝站為中間站，位于濟(jì)南市歷城區(qū)港溝街道潘莊村，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），預(yù)留濟(jì)泰線路引入條件，到發(fā)線有效長(zhǎng)650米，設(shè)站房1處，位于線路右側(cè)，設(shè)旅客站臺(tái)2座。
章丘南站位于章丘區(qū)埠村鎮(zhèn)沙灣村，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），到發(fā)線有效長(zhǎng)650米。設(shè)站房位一處，位于線路左側(cè)，設(shè)旅客站臺(tái)2座，設(shè)8米寬旅客進(jìn)出站地道1座。設(shè)置大機(jī)停放線1條（260米），軌道車停放線2條（120米/條）。
雪野站位于萊城區(qū)雪野鎮(zhèn)東峪村，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），到發(fā)線有效長(zhǎng)650米。站房位于線路右側(cè)，設(shè)旅客站臺(tái)2座，設(shè)8米寬旅客進(jìn)出站地道2座。
萊蕪北站設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），有效長(zhǎng)650米。站房位于線路右側(cè)，設(shè)旅客站臺(tái)2座，設(shè)12米寬旅客進(jìn)出站地道2座。車站濟(jì)南端設(shè)綜合維修工區(qū)一處，占地面積約45畝，設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線和工務(wù)作業(yè)車組、接觸網(wǎng)作業(yè)車組等軌道車輛停放線。設(shè)置大機(jī)停放線1條（260米），軌道車停放線3條（120米/條）。
鋼城東站為終點(diǎn)站，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），有效長(zhǎng)650米；設(shè)折返線2條，有效長(zhǎng)480米；車站利用到發(fā)線存車。站房位于線路右側(cè)，設(shè)旅客站臺(tái)2座，設(shè)8米寬旅客進(jìn)出站地道2座。大里程設(shè)綜合工區(qū)一處。
濟(jì)南東到鋼城東最快22.5分鐘
據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵在濟(jì)南段局部限速200公里/小時(shí)，其余線路路段為350公里/小時(shí)，聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行時(shí)速80公里。
濟(jì)萊高鐵新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線，接入濟(jì)南東客站膠濟(jì)場(chǎng)，聯(lián)通石濟(jì)客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。濟(jì)萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運(yùn)列車，運(yùn)行時(shí)段為6：00至24：00。屆時(shí)，列車停站方案分為大站停、交錯(cuò)停和站站停，從濟(jì)南到萊蕪最快22.5分鐘。
根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，到2025年，濟(jì)萊高鐵日開行25對(duì)車次，其中15對(duì)為跨線車，10對(duì)為本線城際車。從濟(jì)南東直達(dá)萊蕪北的長(zhǎng)途、城際跨線車多達(dá)13對(duì)，運(yùn)行時(shí)間為22.5分鐘；采用交錯(cuò)停站的城際跨線車、本線城際車有9對(duì)，運(yùn)行時(shí)間為36.7分鐘；另有3對(duì)本線城際車采用站站停，運(yùn)行時(shí)間為41.3分鐘。長(zhǎng)途跨線車采用16輛編組列車，其余均為短編組8輛列車。
未來將延伸至臨沂
目前，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線工程已全部完成，計(jì)劃于11月底通車運(yùn)營(yíng)。未來，濟(jì)萊高鐵將會(huì)延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，屆時(shí)，從濟(jì)南坐高鐵到臨沂將不必繞道曲阜，時(shí)間將更快。
濟(jì)萊高鐵是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）調(diào)整方案》中的項(xiàng)目之一，是山東省城際鐵路網(wǎng)的組成部分。
濟(jì)萊高鐵屬于《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中初期建設(shè)內(nèi)容，符合中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。從路網(wǎng)上看，濟(jì)南至萊蕪高速鐵路向北通過濟(jì)南樞紐與京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)聊高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成了通達(dá)山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級(jí)城市的快速客運(yùn)通道，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈。
