在杭州2016年新修訂的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市軌道交通網(wǎng)為中心，形成連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽—桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。

也就是說，在這份規(guī)劃中，安吉已經(jīng)納入了杭州城市軌道交通網(wǎng)的規(guī)劃，這也是杭安城際鐵路首次出現(xiàn)在眾人眼前。

目前，8條城際鐵路中，4條已經(jīng)開工，分別為杭海城際鐵路（杭州-海寧）、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋）、杭富城際鐵路（杭州-富陽-桐廬）、杭臨城際鐵路（杭州-臨安）。計劃于2020-2021年間相繼開通運營。

其余4條分別為杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉(xiāng)）。

2018年10月24日，杭州都市圈建設(shè)發(fā)展新聞發(fā)布會召開。新聞發(fā)布會上，杭州都市圈合作發(fā)展協(xié)調(diào)會辦公室表示，杭州都市圈將啟動新一輪規(guī)劃編制工作，著力在區(qū)域聯(lián)動融合上下功夫，進一步發(fā)揮杭州都市圈在全省的龍頭領(lǐng)跑示范帶動作用。

其中，重點介紹了杭州至德清、杭州至安吉、杭州至諸暨等城際鐵路，以及紹興、湖州、嘉興市區(qū)城市軌道交通都在積極謀劃。

當時也提到，《浙江省市域快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃》中涉及杭州都市圈的杭德、杭諸、杭安、杭桐4條城際鐵路，是計劃在2022年之前開工建設(shè)的。

到了今年1月，在市十三屆人大四次會議上，有多名代表提出了《關(guān)于提前實施杭州至安吉城際鐵路的建議》。

7月14日，杭州市發(fā)改委就代表提出的《建議》做出了回復。杭安城際鐵路可能要暫緩。

市發(fā)改委表示，一直以來，市政府高度重視包括安吉線在內(nèi)的徑山區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設(shè)，要求相關(guān)部門加強徑山方向軌道交通的規(guī)劃研究。

在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》初稿中，省發(fā)改委也將安吉線列入其中，但在最終評審中，專家組普遍認為，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，擬建市域軌道交通線路初期客運強度不低于每日每公里0.4萬入次的要求，以目前安吉縣人口情況，遠遠不能達到上述最低客流標準，安吉線的建設(shè)時機尚未成熟。

同時，安吉縣在綜合考慮后，也認為目前建設(shè)安吉線的緊迫性不高。因此，安吉線未能列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》。也就是說，在2024年之前，安吉線將暫緩開工。

接下去，市發(fā)改委表示會繼續(xù)關(guān)注徑山區(qū)域的軌道交通規(guī)劃建設(shè)，積極會同市有關(guān)部門，在杭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編中予以研究，以提高和改善徑山區(qū)域與主城區(qū)間的交通出行條件。同時，發(fā)改委也會結(jié)合安吉縣政府的訴求，積極支持配合安吉線的前期研究。

據(jù)了解，目前剩余的4條城際鐵路中，只有杭州至德清的城際鐵路線被列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》(2019-2024)，目前已上報國家發(fā)改委審批。