2018年10月17日凌晨，南寧軌道交通3號線全線實現35kV“電通”，這是3號線工程繼全線“洞通”、“軌通”之后的又一重要里程碑節點。

南寧3號線采用集中式供電方式，全線共設2座主變電站、23個車站變電所。各車站變電所間采用了雙環形的供電網絡，兩路獨立的平行電源，即使一路電源出現故障，也可很好的保證地鐵供電系統的穩定性運行，從而確保軌道交通3號線地鐵列車的安全運行。

“電通”是軌道交通建設過程中關鍵節點目標之一。本次變電所及環網電纜送電過程分三次完成。為確保南寧軌道交通3號線心圩車輛段接車目標的實現，2018年5月15日，如期完成了秀靈主變電站——心圩車輛段變電所及環網電纜送電工作；由于秀靈主變電站為軌道交通2、3號線共享主變電站，為確保軌道交通2號線運營安全，2018年10月15日凌晨，利用“天窗點”完成了秀靈主變電站——秀峰路站變電所及環網電纜的送電工作；2018年10月17日凌晨，完成了秀峰路站——平良立交站變電所及環網電纜的送電，至此南寧軌道交通3號線實現全線35kV“電通”。

為確保“電通”節點順利完成，建設分公司充分汲取1、2號線建設經驗，積極組織設計、施工、監理對現場各關鍵點、難點部位進行深入分析，提前發現、分析、解決問題。各參建單位按照標準化、規范化、裝配化、信息化以及綠色施工——“四化一綠”的要求，克服交叉施工專業繁多、工期緊迫、組織協調難度大、安裝環境多變等困難。同時，建設分公司狠抓施工過程控制，嚴把質量關，組織設備供應商進行安裝指導，設備安裝就位后做好成品保護，避免了不必要的成品損壞。

在與2號線既有線交叉部位施工時，施工單位嚴格按照送電方案分工協作、有序配合，確保了送電過程穩步推進。為不影響2號線安全運營，制定專項施工方案，集中調集人力、材料、機械順利完成電纜的敷設及設備的安裝。同時，以“倒排工期，見縫插針”的工作思路，制定“三級作業計劃”，將施工計劃層層細化，更大程度的實現不同專業間的相互配合，充分利用作業面，并保證了每個節點可控，動態的掌握和控制施工的進度情況。

3號線實現全線“電通”，為后續各系統、機電專業的調試提供電源保障。至此，3號線供電系統施工也將進入一個新的起點，向下一個全線“熱滑”節點發起沖刺，向最終開通試運營的目標穩步邁進。