4月3日，《甘肅省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式發(fā)布。在鐵路規(guī)劃建設(shè)方面，綱要明確提出：
“堅(jiān)持客貨并重、新建改建并舉、高速普速協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈工程，加快形成“一心兩廊多放射”鐵路網(wǎng)格局。
加快實(shí)施蘭州鐵路樞紐優(yōu)化提升工程，全面提高蘭州樞紐在全國(guó)路網(wǎng)中的疏解集散能力。補(bǔ)強(qiáng)西部陸海新通道路網(wǎng)布局，建成蘭合鐵路、西成鐵路（甘肅段），推動(dòng)蘭（西）廣高鐵通道貫通。
聚焦增強(qiáng)東西向快速聯(lián)通水平，推進(jìn)定西至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路建設(shè)。建成蘭張三四線武張段、臨哈鐵路擴(kuò)能改造工程等項(xiàng)目，開(kāi)展梧桐水（明水）至紅沙梁至大莊子等鐵路前期研究，提升疆煤入甘通道運(yùn)輸能力。實(shí)施一批鐵路專用線項(xiàng)目。”
一、在建項(xiàng)目
作為 “十五五” 期間重點(diǎn)攻堅(jiān)的收尾項(xiàng)目，以下5條鐵路正全速推進(jìn)建設(shè)，計(jì)劃2027-2029年陸續(xù)通車，將徹底改變沿線多地?zé)o鐵路的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn) “市市通動(dòng)車” 關(guān)鍵突破。
其中2027年計(jì)劃通車鐵路3條。分別是蘭張高鐵武威至張掖段、蘭州至合作鐵路和天水至隴南鐵路。
1、蘭張高鐵武張段
作為河西走廊高鐵大動(dòng)脈的關(guān)鍵延伸段，建成后將串聯(lián)武威、金昌、張掖等核心城市，形成蘭新高鐵蘭州至張掖間的新通道，進(jìn)一步強(qiáng)化河西走廊東西向快速聯(lián)通能力，為 “疆煤入甘” 等貨運(yùn)通道提供高效客運(yùn)分流支撐。目前全線已進(jìn)入架梁施工階段，計(jì)劃在2027年底建成通車。
2、蘭合鐵路
與川青鐵路共同構(gòu)成國(guó)家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道，全長(zhǎng)184公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留250公里提速條件）。作為臨夏、甘南兩州首條鐵路，2027年底建成后蘭州至合作1小時(shí)直達(dá)，臨夏40分鐘可達(dá)，徹底終結(jié)兩州不通鐵路歷史。
3、天隴鐵路
連接天水市和隴南市，總投資243億元，是甘肅首條自主投資建設(shè)的鐵路，也是隴東南第一條南北縱向鐵路，建成后將與天平、隴海、蘭渝鐵路連接，成為打通甘肅南向通道、提升西部陸海新通道運(yùn)能的重要一環(huán)，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局和構(gòu)建“北煤南運(yùn)”新通道具有重要意義。
2028年計(jì)劃通車鐵路一條，為平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路。
4、平慶鐵路
平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路為雙線電氣化鐵路，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，計(jì)劃2028年6月建成通車。項(xiàng)目建設(shè)將強(qiáng)化平?jīng)觥c陽(yáng)與蘭州、西安等樞紐的聯(lián)系，與規(guī)劃的定西至平?jīng)鲨F路構(gòu)成隴東地區(qū)與省會(huì)蘭州間的最便捷客、貨運(yùn)通道，填補(bǔ)甘寧革命老區(qū)路網(wǎng)空白。
2029年計(jì)劃通車鐵路一條，為西寧至成都鐵路，即川青鐵路。
5、川青鐵路
是蘭（西）廣通道核心線路，甘肅段串聯(lián)夏河、合作、碌曲等地，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中合作至郎木寺段計(jì)劃2028年年底、海東西至唐尕昂段計(jì)劃2029年底建成。建成后將打通西北至西南快捷通道，蘭州至成都通行時(shí)間有望壓縮至5小時(shí)內(nèi)。
二、新開(kāi)工項(xiàng)目
“十五五”期間，甘肅省計(jì)劃新開(kāi)工鐵路項(xiàng)目5個(gè)。除了定西至平?jīng)鲨F路開(kāi)工時(shí)間暫未明確外，其他項(xiàng)目均已進(jìn)入可研和初步設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃在今明兩年陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。
1、蘭州鐵路樞紐北環(huán)第二雙線
即蘭州樞紐第二貨線，已在今年初啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)。線路規(guī)劃自蘭州北編組站引出，經(jīng)大沙坪接入夏官營(yíng)站，線路全長(zhǎng)約51公里，估算總投資約100億元。建成后有利于打通隴海、蘭新主軸能力瓶頸，有效解決蘭州北編組站運(yùn)力不足問(wèn)題，提高蘭州鐵路樞紐東西向貨運(yùn)通過(guò)能力，進(jìn)一步增強(qiáng)路網(wǎng)安全韌性。
2、臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造
項(xiàng)目可研已批復(fù)，施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)入評(píng)審階段。項(xiàng)目將對(duì)額濟(jì)納站至梧桐水站段增建二線，梧桐水站至哈密東站段進(jìn)行單線電化改造。
項(xiàng)目是國(guó)家“西煤東運(yùn)”路網(wǎng)體系的有機(jī)構(gòu)成，與其銜接的臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程已在2025年6月開(kāi)工建設(shè)，全線建成后與將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路一起構(gòu)建新疆北翼大能力通道，更好服務(wù)疆煤供給保通保暢、保障國(guó)家能源安全。
3、隴海鐵路天水至蘭州段改造
隴海鐵路天水至蘭州段改造工程可研已獲批。建設(shè)內(nèi)容涵蓋天水至南河川、渭南鎮(zhèn)至新陽(yáng)鎮(zhèn)、新陽(yáng)鎮(zhèn)至甘谷、松樹(shù)灣隧道、駱駝巷至桑園子5個(gè)關(guān)鍵區(qū)段改線，總長(zhǎng)35.56公里，對(duì)其余區(qū)段路基及橋隧病害進(jìn)行整治。同時(shí)對(duì)武山、定西、甘谷3座車站站臺(tái)原位加高，可開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，提升客運(yùn)服務(wù)水平。
4、寶成鐵路擴(kuò)能改造
寶成鐵路甘肅段全長(zhǎng)55公里，經(jīng)兩當(dāng)縣和徽縣設(shè)站。2025年7月底項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)審查，進(jìn)入可行性研究階段。其中西安局管段寶雞至陽(yáng)平關(guān)段擬沿既有線增建二線（秦嶺越嶺段新建雙線），并對(duì)重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行改線。改造后，可消除既有線由于地質(zhì)災(zāi)害、工程病害引起的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，提升鐵路運(yùn)營(yíng)效益。
5、定西至平?jīng)鲨F路
作為 “十五五” 期間甘肅重點(diǎn)推進(jìn)的新建鐵路項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)約170公里，途經(jīng)定西、會(huì)寧、靜寧、平?jīng)龅鹊兀O(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后將填補(bǔ)隴中東部鐵路空白，強(qiáng)化蘭州、銀川、西安三大城市群間的橫向聯(lián)系，助力六盤(pán)山集中連片特困地區(qū)鄉(xiāng)村振興。
盡管該項(xiàng)目已被列入國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，但其實(shí)際進(jìn)展遠(yuǎn)落后于預(yù)期。根據(jù)2026年初的官方信息，甘肅省僅提出“推動(dòng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”的目標(biāo)，而寧夏則未將其列入當(dāng)年重點(diǎn)項(xiàng)目清單。
作為跨省項(xiàng)目，定平鐵路需國(guó)鐵集團(tuán)審查及兩省協(xié)同推進(jìn)。但由于甘寧兩省訴求不一，預(yù)可研報(bào)告長(zhǎng)期未能定稿，導(dǎo)致國(guó)鐵無(wú)法組織正式審查，項(xiàng)目卡在前期階段。
甘肅傾向于采用[gf]200c[/gf]經(jīng)會(huì)寧、靜寧、隆德的“中線方案”[gf]200c[/gf]，該線路順直、里程短、造價(jià)低，能快速打通蘭州至慶陽(yáng)的橫向通道，符合省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)通需求。寧夏則堅(jiān)持[gf]200c[/gf]經(jīng)西吉、固原市區(qū)的“西吉方案”[gf]200c[/gf]，旨在提升固原作為區(qū)域交通樞紐的地位，帶動(dòng)寧南山區(qū)發(fā)展。
三、前期研究項(xiàng)目
1、蘭州鐵路樞紐優(yōu)化提升工程
包括蘭州站至銀蘭高鐵聯(lián)絡(luò)線、蘭州站至寶蘭客專聯(lián)絡(luò)線及蘭州站改造工程三大核心內(nèi)容。作為西北鐵路樞紐核心，蘭州站通過(guò)兩條聯(lián)絡(luò)線接入銀蘭高鐵、寶蘭客專后，將實(shí)現(xiàn)老站與新高鐵網(wǎng)的高效銜接，大幅提升樞紐疏解能力與客運(yùn)組織效率。改造完成后，蘭州站將成為 “普速+高鐵” 雙功能綜合樞紐，進(jìn)一步鞏固蘭州在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位。
2、慶陽(yáng)至黃陵鐵路
已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。作為蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽(yáng)—延安鐵路通道的關(guān)鍵區(qū)段，項(xiàng)目定位為隴東地區(qū)煤炭外運(yùn)通道，承擔(dān)黃隴礦區(qū)及寧正礦區(qū)煤炭運(yùn)輸任務(wù)。
2025年2月，甘肅省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)與國(guó)鐵集團(tuán)交流座談時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)表示全力支持慶陽(yáng)至黃陵鐵路項(xiàng)目建設(shè)。目前正爭(zhēng)取納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃予以實(shí)施。
3、梧桐水（明水）至紅沙梁至大莊子鐵路
即酒泉（金塔）至哈密（淖毛湖）鐵路，是酒泉市境內(nèi)與蘭新鐵路平行的一條煤運(yùn)大通道，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于開(kāi)拓“疆煤”入甘新的運(yùn)輸通道，增強(qiáng)酒泉市肅北縣及周邊地區(qū)煤炭、鐵礦石等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)運(yùn)輸保障能力具有重要意義。正線長(zhǎng)約299.4公里，已在2023年啟動(dòng)可研報(bào)告編制。
4、鄯善至敦煌至鏡鐵山至木里鐵路
其中鄯善至敦煌、鏡鐵山至木里段已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，走向與蘭新鐵路基本平行。項(xiàng)目西接蘭新鐵路、柳溝至敦煌至格爾木鐵路，東連甘肅省境內(nèi)已建成的嘉峪關(guān)至鏡鐵山鐵路（“嘉鏡鐵路”）和青海省境內(nèi)已建成的柴達(dá)爾至木里鐵路（“柴木鐵路”）。項(xiàng)目已在2025年4月啟動(dòng)預(yù)可研，將作為疆煤外運(yùn)鐵路通道進(jìn)行重點(diǎn)研究。
