4月7日，位于江西省彭澤縣的九江紅光港區鐵路專用線莫家嶺隧道順利貫通，標志著該專用線項目建設取得重要進展，為后續鋪軌及全線通車奠定堅實基礎。

九江紅光港區鐵路專用線工程自2024年12月正式開工建設，目前正穩步推進，預計2027年8月完工。此次貫通的莫家嶺隧道全長295米，是全線重難點控制性工程。

據中鐵二十四局集團有限公司九江紅光港區鐵路專用線工程項目經理部項目經理方國開介紹，隧道全線均為Ⅴ級圍巖，淺埋段占比超過一半，巖體破碎、自穩能力差，且作業面狹長，施工難度大。建設過程中，項目團隊采用“地質調查+超前鉆探+物探”綜合預報措施，運用地質雷達和加深炮孔對掌子面進行精準探測，提前探明斷層破碎帶和富水區，確保了施工安全與質量。　

九江紅光港區鐵路專用線位于湖口縣與彭澤縣交界處，自銅九鐵路流泗站引出，正線全長約6.9公里。線路向西南聯通京九鐵路，向東北延伸至安徽省境內，與蕪銅線、寧蕪線等鐵路網絡相連。作為江西省首條綜合性疏港鐵路，該項目近期設計年發送運量645萬噸、到達運量600萬噸，遠期分別提升至1205萬噸和910萬噸。據江西贛榕地方鐵路開發建設有限公司介紹，九江紅光港區鐵路專用線是江西省首條可辦理集散貨到發、集裝箱裝卸和中轉的綜合性疏港鐵路。

隧道貫通后，工程將轉入襯砌、軌道鋪設及附屬設施施工階段。線路建成通車后，將實現九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭的一體化運營，進一步暢通贛貨潯運通道，對完善江西省多式聯運集疏運體系，增強九江港乃至江西省港口對外影響力，降低社會綜合物流成本，推動長江經濟帶高質量發展具有積極意義。