4月6日消息，據媒體報道，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，深江鐵路站前6標首臺盾構機“深莞4號”順利始發，標志著該標段正式進入盾構施工階段。

深江鐵路正線全長116公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。中鐵三局負責其中“兩井兩區間”共11886.56米的隧道施工任務。此次始發的“深莞4號”將承擔4號井至5號井區間左線1660米的掘進任務。

該區間下穿航站四路、機場九道等市政道路，側穿機場重要區域，周邊建筑物及市政管線密集。

施工需頻繁穿越“上軟下硬”復合地層及全斷面硬巖地質，面臨地表沉降控制難度大、盾構姿態精準要求高等多重挑戰，施工難度與安全風險并存。

為此，項目部嚴格執行“先預報、后施工，先評估、后掘進”原則，加強地質勘查，增加地質鉆機鉆孔勘探點位，強化雷達掃描補勘探測，全面探明沿線巖土分層及不良地質分布，精準繪制全域地層“脈絡圖”。

深江鐵路串聯深圳、東莞、廣州、中山、江門五座城市。建成通車后，深圳與江門可實現1小時內高鐵通達，為加快構建“軌道上的大灣區”、推動區域高質量一體化發展提供有力支撐。