3月27日，伴隨著旋挖鉆機的陣陣轟鳴，由滬昆客專湖南公司建設、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標志著宜常高鐵由前期準備階段正式轉入主體工程實質性施工階段。

此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常左線特大橋，設計樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長4492.24米，跨既有黔張常聯絡線、邵花河及太陽大道，設計樁基769根。

為確保首樁順利開鉆，建設單位中鐵四局提前謀劃、精心部署，多次組織技術交底與方案評審，嚴格落實安全培訓與設備驗收。施工過程中堅持技術人員全程旁站，精準把控樁位定位、鉆進參數、孔形質量等關鍵環節，實現首樁施工高標準起步 ，高效率推進。

宜常高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道的關鍵組成部分，北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補了鄂西與湘西北之間的高鐵空白。宜常高鐵線路起于宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設計時速350公里，建設工期4年。

宜常高鐵通車后，宜昌至常德的通行時間將由目前的約3.5小時縮短至1.5小時左右。澧縣、臨澧縣也將隨之結束不通高鐵的歷史，融入“至宜昌半小時、至長沙1小時”的高鐵交通圈，為區域經濟發展帶來新機遇、注入新活力。