近日，位于黔桂交界處、橫跨紅水河的黃（桶）百（色）鐵路紅水河鐵路大橋首節拱肋成功吊裝，標志著這座世界級橋梁從“筑基”邁向“攀高”新階段。
紅水河鐵路大橋全長約1022米，主跨跨度達570米，建成后將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。
此次吊裝的拱肋首節段長約25.8米、寬3.8米、高11.3米，單體重約135噸。由于橋址地處峽谷，地形陡峭，且施工需跨越紅水河，建設者面臨物料運輸困難、高空作業風險大、環保要求高、節段重量大等多重挑戰。
據中鐵大橋局黃百鐵路貴州段項目經理部總工程師胡珊介紹，為確保大橋拱肋吊裝過程精準銜接，施工團隊嚴格審查吊裝安全技術措施和施工方案，多舉措嚴把材料入口關、試驗檢測關、設備可靠關，強化安全風險隱患排查，對作業區域實施封閉管理，全過程監測關鍵工序，全力保障大橋拱肋首節段平穩吊裝至預定位置，實現了毫米級的高精度對位，為后續節段安裝奠定了堅實基礎。
據悉，黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，正線全長約315km，設計時速160km/h，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中貴州段正線長約173km，橋隧比達81.6%。項目建成后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州北部地區至通江達海的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。
