作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要“一縱”，京港高鐵有望在今年實現(xiàn)全線通車。

據(jù)香港文匯網(wǎng)3月22日報道，京港高鐵南起香港西九龍站，沿途經(jīng)過深圳、東莞、惠州、河源等廣東城市，穿越江西、安徽、河南、山東、河北，最終抵達北京。報道稱，作為繼京九高鐵之后又一條南北向交通大動脈，京港高鐵由多個區(qū)段組成，其中廣深港高鐵深圳北至香港西九龍段、贛州至深圳段、贛州至南昌段、南昌至合肥段、合肥至商丘段均已建成通車。目前，最后一段北京至商丘段正線鋪軌已完成，并與既有線路實現(xiàn)互通，預計今年9月開通運營。港媒稱，全線開通后，香港向北將新增一條縱貫南北的“大動脈”，進一步融入國家“八縱八橫”高鐵主通道，為內(nèi)地與香港民眾提供更加便利的出行條件。

港媒同時提及，作為構建國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣第二通道的關鍵段，永清廣高鐵項目已被列入今年廣東省政府工作報告，提出年內(nèi)開工建設，目前已進入用地報批等環(huán)節(jié)。報道說，廣東段總投資約665.2億元人民幣，今年計劃投資1億元，擬于2031年建成，“這意味著永清廣高鐵建設迎來實質性突破”。

港媒報道稱，按照目前規(guī)劃，永清廣高鐵線路全長逾400公里，設計時速350公里，起自湖南永州市，連接湘粵兩省，南下引入廣州北站，并銜接廣湛高鐵及今年擬開工的廣珠澳高鐵、規(guī)劃中的廣深第二高鐵等線路。永清廣高鐵建成后，永州至廣州的高鐵運行時間將大幅減半，從現(xiàn)在最快3個多小時縮減到約1.5小時。其建成后將有效分擔既有京廣高鐵的運輸壓力，同時該線路將經(jīng)廣州北站銜接規(guī)劃中的廣深第二高鐵，經(jīng)深圳機場站南下西麗站或前海站連通香港。未來將進一步強化粵港澳大灣區(qū)北上高鐵“大動脈”能力，并將與京廣高鐵、京港高鐵共同構成香港通往內(nèi)地的三條南北向高鐵大通道。

今年1月26日起，由香港鐵路有限公司營運的高速鐵路（香港段）新增包括南京、無錫及合肥在內(nèi)的16個站點。由此，從香港西九龍站出發(fā)可通達的內(nèi)地站點增至110個，覆蓋全國19個省、自治區(qū)和直轄市。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶透露，港珠澳大橋及廣深港高鐵香港段通車7年多來，累計載客量均已突破1億人次。她表示，從西九龍站出發(fā)可接入國家高鐵網(wǎng)絡，便捷通達全國各地。

港鐵公司行政總裁楊美珍表示，高速鐵路（香港段）是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，自開通以來，其網(wǎng)絡覆蓋與客流量均實現(xiàn)倍數(shù)級增長。她表示，港鐵將繼續(xù)與內(nèi)地鐵路部門緊密協(xié)作，同時也將深化與旅游業(yè)界合作，推動新一輪“高鐵游”熱潮。

港媒稱，幾年來包括春節(jié)和國慶節(jié)等節(jié)點，高鐵成為內(nèi)地與香港居民往來的重要交通工具。在深圳龍華居住的馮女士早晨從龍華家中出發(fā)，在深圳北站乘坐高鐵前往香港西九龍站，再換乘地鐵至開會地點；下午會議結束后，她又沿著相同路線返回。面對商務行程的不確定性，高鐵的“靈活改簽”功能幫了不少人大忙。

香港《大公報》22日稱，如今隨著京港高鐵即將全線通車，線路將串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸城市群、長江中游城市群、中原城市群、京津冀地區(qū)等重點區(qū)域，將拓展與京九高鐵部分不同的覆蓋范圍；促使香港與國家高鐵網(wǎng)連接更加緊密，從西九龍站可直達更多的內(nèi)地城市站點。尤其值得關注的是，京港高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，線路規(guī)劃途經(jīng)合肥或南昌形成拐點，未來擬延伸至福建福州、臺灣臺北。

“隨著香港高鐵與內(nèi)地高鐵網(wǎng)的對接持續(xù)擴展、銜接日益完善，跨境客流屢創(chuàng)新高，充分彰顯了香港通過高鐵連通內(nèi)地更多區(qū)域的巨大需求。”香港物流商會主席鐘鴻興表示，繼京廣高鐵之后，京港高鐵將迎來全線貫通，京廣高鐵第二通道的規(guī)劃建設也進一步提速。這三大高鐵通道的布局，將使香港更深入地融入國家“八縱八橫”高鐵主通道，有望實現(xiàn)從“區(qū)域連接”到“全國融入”的躍升，將進一步強化香港與內(nèi)地不同城市群、經(jīng)濟圈之間的緊密聯(lián)系。