人勤春來早，工地戰正酣。3月12日，在淮北高鐵西站片區的建設現場，機器的轟鳴奏響了春天里的“發展進行曲”，200多名建設者正用汗水為這座城市的未來夯基壘臺。

作為淮北深度融入長三角一體化發展、打造皖北綜合交通樞紐的關鍵落子，高鐵西站片區總規劃面積達4.7平方公里，核心區開發面積約1.6平方公里。項目建成后，將成為展示城市形象的新門戶、推動高質量發展的新引擎。

淮北交控集團黨委委員、總工程師陶夫林告訴記者，淮北西站是淮蚌高鐵線上最大的新建站，它的投用將“徹底打通淮北高鐵網絡的‘盲腸段’”。

記者在現場注意到，站房是該片區的“主角”，其整體造型剛毅如山，細節處卻柔和似水。立面上獨特的菱形肌理，創意源自煤炭的晶體結構。這既是對淮北工業根的致敬，也指向了科技感的未來。

如今，這只“振翅大鵬”的主體已然成型，正進行內部精裝，完成度已超七成。

與站房緊密咬合的，是龐大的綜合客運樞紐。這里是未來實現高鐵、公交、客運“零換乘”的關鍵。目前主體早已完工，工人們正在為它安裝幕墻“骨架”，進行內部隔斷。

旁邊，連接高架的匝道像生長的藤蔓，一段段箱梁正在澆筑。而整個樞紐體系，已完成八成。

“現在的控制性難點，是西站主立面那塊一萬五千平的幕墻?！爆F場技術負責人坦言，每一塊鋁板的安裝，都關乎這座“城市門戶”的第一印象，必須分毫不差。

地上，路網是發展的血脈。由淮北交控集團主導推進的一期路網，已伸展出12.85公里的骨架。經一路、緯六路等道路已能行車，劉河溝改造完畢，水流貫通。道路通暢，片區就活了。

建高鐵新城，更要建安居之所。不遠處，塔吊森林掩映著家和園、銀杏園的安置房。19棟住宅樓全面開建，最快的已建到16層，這是對拆遷群眾“早日回家”承諾的兌現。

從宏大的交通樞紐，到細微的安居工程，這片土地上的每一處進展，都清晰可見。陶夫林介紹，節后復工“快”字當頭，集團指揮部迅速組織人員設備全面到位，隱患排查做在前頭，為的就是打贏全年攻堅戰。

據悉，該站規模為3臺7線，站房總建筑面積約2.2萬平方米，采用“上進下出”的先進客流組織模式，最高可容納1500人同時候車。未來，淮蚌高鐵通車后，市民從這里出發，將快速融入合肥都市圈與長三角高速鐵路網，城市發展的時空格局將隨之巨變。

由此，一個嶄新的門戶，正在崛起；一段全新的旅程，即將開啟。