3月12日，記者從國鐵廣州局獲悉，3月11日，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵十一局承建的長贛高鐵湖南段站前4標項目（以下簡稱長贛高鐵4標項目）——強盛隧道順利進洞施工，標志著長贛高鐵湖南段建設(shè)邁向新階段。

長贛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道“渝廈通道”的重要組成部分，西起湖南長沙，途經(jīng)江西萍鄉(xiāng)、吉安至贛州，正線全長429.5公里，設(shè)計時速350公里。

長贛高鐵4標項目承擔20座隧道、47座橋梁、5.84公里路基的施工任務(wù)，橋隧比高達81.1%。其中，強盛隧道位于瀏陽市大瑤鎮(zhèn)，全長559.4米，為單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，地勢起伏較大；同時，隧道埋深較淺，洞口段偏壓嚴重，風化層較厚，易發(fā)生坍塌、冒頂和地面塌陷等風險，施工難度極高。

針對復雜地質(zhì)條件，項目團隊依托強盛隧道圍巖特性及臺階施工工法專項研究成果，集成全電腦三臂鑿巖臺車、拱錨一體臺車、鉆錨注一體臺車與混凝土噴漿機等智能裝備集群，構(gòu)建起“隧道全工序機械化施工”作業(yè)體系。該體系通過地質(zhì)雷達（TSP）、超前水平鉆探等先進手段開展超前地質(zhì)預報，實現(xiàn)支護參數(shù)動態(tài)優(yōu)化；同步建立“自動化監(jiān)測+人工巡檢”雙控體系，布設(shè)多類型實時傳感器網(wǎng)絡(luò)，實施分級預警管理機制，形成“預測-調(diào)整-監(jiān)控”全鏈條智能管控模式。

為保障隧道安全順利進洞，項目團隊自進場初期即開展系統(tǒng)性籌備工作，嚴格落實“地質(zhì)勘察精準化”“施工方案定制化”“人員能力專業(yè)化”“洞口工程標準化”四化要求，采用高精度地質(zhì)探測技術(shù)開展全斷面地質(zhì)掃描，精確掌握隧道軸線及周邊30米范圍內(nèi)巖性分布、斷層走向、地下水文等關(guān)鍵參數(shù)，為施工方案編制提供地質(zhì)“數(shù)字孿生”模型；嚴格執(zhí)行“一洞一方案”編制標準，針對破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)等特殊地質(zhì)單元制定專項支護策略，形成包含超前支護、初期支護、二次襯砌的全流程參數(shù)化施工指南；開展“理論+實操”雙模培訓，重點強化智能裝備操作、應急處置、安全規(guī)范三大模塊，通過VR模擬施工場景進行沉浸式技術(shù)交底，確保全員掌握標準化作業(yè)流程；系統(tǒng)實施洞口邊坡生態(tài)防護、環(huán)形截排水溝、抗滑樁加固等工程措施，采用三維激光掃描技術(shù)進行洞口形變監(jiān)測，構(gòu)建“防護-排水-監(jiān)測”三位一體的進洞安全屏障。

據(jù)悉，長贛高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一渝長廈通道關(guān)鍵組成部分，項目建成后將有效填補湘贛兩省斜向交通空白，對優(yōu)化資源配置、完善高鐵網(wǎng)絡(luò)布局、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。