3月9日，一列滿載集裝箱的貨運列車從焦柳鐵路枝江車站駛出，穩穩抵達楊家垱站場。隨著這聲嘹亮的汽笛長鳴，閑置五年的湖北化肥廠鐵路專用線正式恢復運營，為宜昌“鐵公水”多式聯運體系補上一塊拼圖。
這條專用線曾是湖北化肥廠的內部專用散裝煤運輸線，2021年隨著企業“關改搬轉”而停運。長期閑置導致鋼軌銹蝕、道床沉降、設備老化等一系列問題，優質交通存量資產陷入低效利用的“沉睡”狀態。
為盤活存量資產，枝江金潤源集團錨定區域工業貨運需求，投入約1億元對23公里線路及相關設備設施開展全面更新與檢修維護。項目團隊堅持“物盡其用、提質增效”原則，在保留原有線路基礎上，完成機車檢修過軌、信號系統升級，建設新能源集卡充電及停車區域，暢通內外運輸道路，僅用4個月，便實現從“企業專線”到“綜合樞紐”的跨越式轉型升級。
“鐵路恢復通車，既要留存產業歷史底蘊，更要融入現代智能物流技術，同時必須算好經濟賬、安全賬、民生賬。”項目負責人杜威介紹，為摸清貨運需求，團隊足跡遍布枝江及周邊30余家工業企業；為了確保安全，技術人員手持軌距尺沿鐵軌一寸一寸檢測，記錄上千組數據。
如今，這條煥然一新的鐵路通道年集裝箱到發量達200萬噸，運輸品類涵蓋煤、石油焦、磷礦石、鋼材等工業大宗物資，不僅填補了枝江城區及產業園區鐵路貨運空白，更以“高效+低成本”的物流優勢，為工業企業大宗物流提供堅實保障。通過銜接焦柳鐵路與長江港口，該通道將有效打通物資流通堵點，助力宜昌構建“鐵路+公路+水運”多式聯運體系。
金潤源集團相關負責人介紹，二期改造完成后，樞紐年貨運量將突破800萬噸、年新增物流收入超1億元。未來還將繼續拓展“鐵路+倉儲”“鐵路+金融”“鐵路+貿易”等多元業態，推動樞紐從“服務枝江”向“輻射全國”升級。
