記者6日從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，中國鐵建大橋局承建的新建溫州至福州高速鐵路閩江特大橋47號、48號、49號墩首樁樁基近日同時開鉆，標志著項目橋梁工程主體進入實質性施工階段。

閩江特大橋全長2890.17米，主橋長583.5米，孔跨布置為147米+288米+147米；主橋采用塔梁固結、塔墩分離形式，塔高46米，為我國最大跨度連續(xù)梁體系鐵路部分斜拉橋。

本次施工地點位于福州倉山區(qū)，施工范圍內分布多處園林樹木，施工干擾大、安全風險高、環(huán)保要求嚴，面臨著樹木移植手續(xù)繁瑣，市區(qū)作業(yè)場地狹小、交通組織復雜等多重困難。為確保項目安全有序推進，在福建鐵路建設指揮部領導下，項目采取多項措施：優(yōu)化施工方案，提前與園林、交管等單位溝通，依規(guī)完成樹木移植、道路開口及場地圍擋，同時采用鋼箱泥漿池等環(huán)保保障措施。在保障安全、環(huán)保、文明施工的前提下，高效完成樁基作業(yè)，為后續(xù)主體施工穩(wěn)步推進奠定了基礎。

新建溫福高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃102項重大工程項目和“兩重”標志性項目。該項目正線線路起自杭州至深圳高鐵的樂清站，經浙江省溫州市和福建省寧德市、福州市，接入福州至廈門高鐵福州南站。

新建正線全長約303公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線共設11座車站。其中，福建段正線全長203.8公里，福建境內共設車站7座（福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南）。

項目建成后，將與2013年全線貫通運營的既有杭州至深圳高鐵，形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道，進一步壓縮東南沿海城市間時空距離，密切長三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，對于加快推動長三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設，具有重要意義。