3日，鹽宜高鐵無錫段建設工程迎來全面復工，建設者們迅速返崗、爭分奪秒，以實干姿態推動這一跨江交通大動脈建設提質提速，全力沖刺新春首季“開門紅”，為長三角區域一體化發展注入交通動能。
作為江蘇省“六縱六橫”高鐵網的重要縱向骨干通道，鹽宜高鐵北起鹽城，中連泰州，途經無錫、常州，終至宜興，正線全長約311公里，是串聯蘇北、蘇中、蘇南三地的重要跨江新通道，對完善長三角高鐵網絡、促進區域融合發展具有重要意義。其中，無錫段正線全長91.3公里，設站4座，境內線路均采用高架橋梁形式，目前5個站前工程施工標段已全部進入實質性施工階段。
在無錫惠山站附近的施工現場，機械轟鳴、焊花飛濺，一派熱火朝天的建設景象。從低空俯瞰，一根根高達30米的橋墩拔地而起、排列整齊，如同鋼鐵脊梁般撐起工程骨架，為后續橋梁架設、線路鋪軌奠定了堅實基礎。
“鹽宜高鐵09標項目部近400名建設者已回到施工一線，全力刷新建設‘進度條’。”中鐵二局鹽宜鐵路09標二分部副經理張開軍介紹，09標正線全長約27公里，施工范圍涵蓋惠山站改建、綜合維修車間及存車場站前工程，以及錫澄運河特大橋、惠山高架站特大橋、京杭運河特大橋等4座特大橋。其中，錫澄運河特大橋作為全線控制性工程，橋長5560米，設墩身167個、連續梁5聯，施工期間需多次上跨重要道路和河流，施工難度較大。
中鐵二局鹽宜鐵路09標經理部物設部長丁磊介紹，截至目前，該標段主體工程已累計完成橋梁樁基2766根、承臺153個、墩身6個，各項施工任務有序推進。按照設計規劃，鹽宜高鐵將以江底隧道形式橫跨長江，從靖江接入江陰站，工程將在無錫陽山新建太湖西站1座，并對既有惠山站、宜興站進行改建升級。
據悉，鹽宜高鐵全線建設工期為5年半，建成通車后，將在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”，進一步打破區域交通壁壘，加速人員、物資、資金的跨區域流動，推動長三角區域一體化發展邁向更深層次、更高水平，助力江蘇南北跨江融合發展取得新突破。
