2月28日，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽電務段圓滿完成西十高鐵鄖西站聯鎖聯掛試驗，標志著西十高鐵向聯調聯試更進一步。
西十高鐵新建正線全長255公里，設計時速350公里。襄陽電務段負責西十高鐵K460+356-K553+167內的信號設備施工介入及后期維護工作。作為鐵路運行的“大腦”與“神經中樞”，聯鎖系統通過嚴密的邏輯電路實現室內外設備聯動，直接關乎行車安全。此次聯鎖試驗旨在通過模擬真實運行環境，全方位驗證接發列車及調車進路的正確性，確保未來運營萬無一失。
為了確保試驗工作的有序推進，這個段成立以黨政正職為組長的領導小組，負責全面掌握西十高鐵靜態驗收工作安全和質量，統籌指揮高鐵技術科、聯鎖數據室、信號試驗室、安全科、行政辦公室、安全生產指揮中心完成相關工作，確保試驗過程萬無一失。
前期，該段先后完成聯鎖、列控等各系統仿真、模擬、信號設備平推檢查、問題克缺等工作，為動態驗收奠定堅實基礎。試驗過程中，該段干部職工嚴格遵守聯鎖試驗紀律，使用標準化試驗用語，按照審批后的試驗表格對進路、單項設備逐項進行試驗，確保結果的準確可靠。
西十高鐵2026年建成通車后，將與已建成的漢十（武漢—十堰）高鐵形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，屆時，秦巴山區的交通瓶頸將被徹底打破，為區域協調發展注入強勁動力。
