從東方樞紐上海東站到上海寶山站，從崇啟公鐵長江大橋到淮蚌高鐵，長三角高鐵建設工地熱潮涌動，塔吊林立、機器轟鳴……這幅干勁十足的春日實景圖，正譜寫“軌道上的長三角”加速騰飛的新篇章。

上海證券報記者3月2日從中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱“上鐵集團”）獲悉，2026年，長三角鐵路部門持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第七年超過千億元。

數據顯示，“十四五”期間，長三角鐵路累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，長三角鐵路營業里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網規模和質量實現大幅提升。展望未來，“軌道上的長三角”將進一步織密城際網絡，釋放發展新動能。

“春節假期后，我們快速推動項目復工復產。上海寶山站作為上海北部片區唯一的大型樞紐客站，總投資約116.8億元，預計于2027年建成。”中鐵二十四局上海寶山站站房Ⅰ標項目副經理聶政飛對上海證券報記者表示。

據介紹，作為上海規劃建設的第四大鐵路樞紐，今年是上海寶山站工程的關鍵之年，施工重心將由地下結構逐步轉向地上主體施工。項目建成后，將同步接入滬渝蓉沿江高鐵與滬蘇通鐵路，有效填補上海北部大型高鐵樞紐空白，為提升區域互聯互通水平、助推長三角一體化高質量發展注入強勁動力。

東方樞紐上海東站施工現場同樣是一派繁忙景象，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標志性工程。上海東站建設指揮部總指揮，東方樞紐集團黨委書記、董事長謝峰此前在集團工作會上表示，要鎖定上海東站2026年內基本建成目標任務，做到月月抓節點、時時有監管、處處明責任，下好東方樞紐項目建設“一盤棋”。

步入2026年，鐵路建設“進度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年鐵路建設的主旋律。上鐵集團相關人士對上海證券報記者表示，根據規劃，2026年，淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭今年開工建設。其中，金華至建德高速鐵路蘭溪東至建德段（簡稱“金建高鐵蘭建段”）2月14日正式開通運營，成為“十五五”時期長三角開通運營的首條高鐵，浙江中部新增一條交通動脈。

在業內人士看來，“軌道上的長三角”不僅是交通工程，更是民生工程、經濟工程與共富工程，以鋼鐵脈絡串聯起城市、產業與民生，為區域一體化發展注入澎湃動能。

隨著G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，“1小時至3小時生活圈”成為常態，長三角的人員與要素流動愈發高效。

上鐵集團相關人士表示，隨著高端人才跨城流動更加便捷，高鐵成為產業布局優化的“調節器”。例如，每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實現杭州與江山的“雙城通勤”。有了高鐵的加持，文旅融合發展也不斷煥發新生機。據介紹，上鐵集團2025年開行“樂游長三角”旅游列車46列，杭衢高鐵串聯嚴州古城、龍游石窟等資源，催生“快旅慢游”效應。