記者從北京市交通委獲悉，自2014年京津冀協同發展戰略實施以來，三地交通路網織密織細，實現了從“互聯互通”到“快速聯通”，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”。“十四五”時期，京津冀高速路網增長超四成，41條跨省公交線路日均客運量超23萬人次。

今年，北京交通部門將繼續提升跨省通勤體驗，推動軌道交通22號線（平谷線）年內基本具備開通條件，同時加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設，推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營。

成績  京津冀高速路網增長超四成

“十四五”時期，京津冀一批交通重大工程相繼落地，區域交通實現歷史性跨越。五年來，以北京為核心、輻射全域的現代化綜合立體交通網基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，區域交通實現從“互聯互通”向“快聯快通”的深刻轉變。

截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成形，區域交通組織功能實現質的飛躍。

目前，雄安新區對外骨干路網已具規模，“四縱三橫”高速公路網基本建成、“四縱兩橫”軌道網加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，群眾出行體驗得到切實改善。軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結構封頂，“一核兩翼”交通聯系更加緊密。

41條跨省公交線路覆蓋17個環京縣市

為了著力破解環京通勤“老大難”問題，41條跨省公交線路常態化運營，覆蓋17個環京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標準化改造，通行效率顯著提升。

“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環京重點區域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

2025年，首條外埠進京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環球影城專線落地運營，區域客運服務從“單一供給”邁向“多元定制”。

京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯互通，北京軌道交通二維碼實現與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至經開區等自動駕駛接駁線路常態化運行。

計劃  今年將推動更多外埠公交線路進京運營

北京市交通委表示，2026年是“十五五”開局之年，也是現代化首都都市圈規劃實施首年。北京交通部門將錨定目標任務，細化責任分工，推動規劃藍圖轉化為實景圖。

在提升基礎設施承載能力方面，2026年，北京交通部門將推動軌道交通22號線（平谷線）年內基本具備開通條件。

同時加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設，推動唐廊高速津冀段開工建設。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數字化轉型升級示范建設，推動智慧擴容、安全增效。

在優化出行服務，提升跨省通勤體驗方面。深入調研環京地區通勤需求變化，動態優化定制快巴線路、班次和站點。總結推廣大廠外埠進京公交試點經驗，穩步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營，研究制定《開行外埠進京公交線路框架協議》。

此外，還將強化創新驅動，提升區域協同治理效能。協同津冀共建世界級機場群、港口群，拓展內外貿航線，大力發展海鐵聯運、空鐵聯運。深化京津冀標準化協同，推動智慧交通、綠色交通領域技術合作。持續破解跨界堵點難點，推動政策法規深度協同、應急聯動高效順暢、跨界執法聯合有力，以交通一體化支撐產業鏈供應鏈優化升級。

數說

截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。

京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已覆蓋京津冀所有地級市。

北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成形，區域交通組織功能實現質的飛躍。

目前，雄安新區對外骨干路網已具規模，“四縱三橫”高速公路網基本建成、“四縱兩橫”軌道網加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。