“京滬高鐵北京南站至德州東站區(qū)間鐵路專用通信GSM-R無線子系統(tǒng)的全面升級(jí)改造，讓京滬高鐵在調(diào)度指揮通信方面更精準(zhǔn)，在列車運(yùn)行控制數(shù)據(jù)傳送方面更快捷，在車地語音通話方面更清晰，在應(yīng)急維護(hù)通信保障方面更可靠，為2026年春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?zhǔn)點(diǎn)與高效運(yùn)營(yíng)提供了更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。”國(guó)鐵北京局北京通信段高速技術(shù)科科長(zhǎng)喬祝嚴(yán)介紹說。

進(jìn)入春運(yùn)以來，京滬高鐵北京局管段（北京南站至德州東站）GSM-R無線子系統(tǒng)完成全面升級(jí)改造并正式投入運(yùn)行。此次煥新，全面由國(guó)產(chǎn)化設(shè)備替代，強(qiáng)化了整體網(wǎng)絡(luò)性能，大幅提升通信效率，進(jìn)一步構(gòu)建了安全可靠、綠色節(jié)能、智能高效的鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)。

國(guó)鐵北京局北京通信段主導(dǎo)完成此次改造，突破多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，歷經(jīng)3個(gè)多月攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，組織施工人員3800余人次，先后建成2套冗余熱備基站控制器（BSC）、107處基站設(shè)備并進(jìn)行全網(wǎng)調(diào)試、壓力測(cè)試，通過“國(guó)產(chǎn)化設(shè)備選型、全流程施工規(guī)范、科學(xué)化運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)”全面搭建起國(guó)產(chǎn)化通信架構(gòu)，為我國(guó)鐵路通信領(lǐng)域核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造提供了可復(fù)制、可推廣的工程范式。

改造后的系統(tǒng)構(gòu)建了“全鏈路、無死角”的智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，整體性能顯著提升，不僅增強(qiáng)了高鐵列車高速運(yùn)行下通信的穩(wěn)定性、可靠性和抗干擾能力，更提高了國(guó)產(chǎn)化通信系統(tǒng)的自主可控能力，降低了維護(hù)成本，進(jìn)一步優(yōu)化了高鐵通信網(wǎng)絡(luò)，為鐵路通信的長(zhǎng)期發(fā)展提供了有力保障。

國(guó)鐵北京局北京通信段始終堅(jiān)持“零故障、零中斷、零差錯(cuò)”目標(biāo)，為2026年春運(yùn)提供穩(wěn)定可靠的國(guó)產(chǎn)化通信服務(wù)，助力我國(guó)高鐵運(yùn)輸在安全管控、效率提升、技術(shù)自主化等方面邁上新高度，為中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)增添強(qiáng)勁動(dòng)力。