2月10日，在四川省資陽市樂至縣成渝中線高鐵太平2號特大橋施工現場，隨著最后一片箱梁精準架設在27號至28號橋墩上，成渝中線高鐵四川段橋梁建設任務全部完成，為后續鋪軌作業及站后工程全面推進筑牢了堅實基礎，也標志著成渝中線高鐵四川段建設正式邁入全面沖刺階段。
據了解，作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，成渝中線高鐵串聯起成渝兩地核心區域。線路自重慶樞紐重慶北站始發，向西途經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，穿越省界后進入四川省資陽市、成都市，最終接入成都樞紐成都站。該條線路正線全長292公里，設計時速350公里。其中，四川段正線189公里，橋梁140.5座。
據介紹，架梁施工過程中，運梁線路長、運輸效率受限等問題成為突出難題。為確保架梁任務按期推進，架梁團隊精準施策，采用“分區推進、多點聯動”的施工策略，在原有基礎上增加1臺運梁車，并分別在距離梁場11公里和20公里處增設兩處會車點，有效破解了運輸瓶頸，保障了架設作業連續高效推進，順利完成了600孔箱梁的預制與架設任務。
長江沿岸鐵路集團四川公司相關負責人表示，成渝中線高鐵四川段共布局6個架梁基地，全面負責3330孔箱梁的預制和架設工作。此次架梁任務的完成，標志著四川段橋梁建設全面收官；目前該段正線27座隧道已貫通26座，控制性工程蜀安隧道盾構段已進入掘進收尾階段，全線即將全面轉入無砟軌道鋪設、“四電”(通信、信號、電力、電氣化)工程及站房建設的沖刺階段。
