2月8日，隨著最后一榀37.6米跨線雨棚主桁架鋼梁精準(zhǔn)就位，新建深江鐵路橫欄站站房跨線雨棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程順利完成，標(biāo)志著該站房建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)施工打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

橫欄站站房建筑面積達(dá)9991平方米，核心鋼結(jié)構(gòu)包括跨線雨棚和風(fēng)雨廊兩大部分。其中，跨線雨棚的主桁架跨度37.6米，風(fēng)雨廊的鋼梁跨度48米，單根構(gòu)件最重27噸，相當(dāng)于18輛家用轎車的重量。同時(shí)，復(fù)雜地質(zhì)條件與高空交叉作業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)項(xiàng)目施工能力提出了新挑戰(zhàn)。

據(jù)中鐵城建新建深江鐵路項(xiàng)目橫欄站負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“雙機(jī)組合+分榀拼裝”方式，以履帶吊與汽車吊相互配合，在地面拼裝成整段后再進(jìn)行整體吊裝，規(guī)避了長(zhǎng)距離運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，有效降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短工期15%以上。針對(duì)48米跨度風(fēng)雨廊鋼梁易變形的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用了倒三角桁架式的“扁擔(dān)梁”整體吊裝形式，通過(guò)五根鋼索與鋼梁連接，均衡受力，有效防止吊裝變形，大幅提高工作效率。

在施工開始前，項(xiàng)目技術(shù)人員利用BIM技術(shù)開展10輪次施工推演，并構(gòu)建“智能監(jiān)測(cè)+專人巡查+分級(jí)預(yù)警”三位一體安全防控體系，使用激光雷達(dá)和高精度定位技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前規(guī)避高空碰撞風(fēng)險(xiǎn)，大幅降低事故率，進(jìn)一步落實(shí)安全穿透式管理。吊裝過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)采用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)桁架垂直度、高空作業(yè)人員精準(zhǔn)微調(diào)的雙保險(xiǎn)措施，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

此次跨線雨棚吊裝，橫欄站項(xiàng)目部累計(jì)完成12榀37.6米主桁架、24根鋼柱的安裝，投入大型設(shè)備6臺(tái)(套)。接下來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)將聚焦金屬屋面與機(jī)電部分的安裝等后續(xù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力打造安全可控、質(zhì)量?jī)?yōu)良、技術(shù)先進(jìn)的精品站房工程。

據(jù)悉，新建深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。橫欄站的建成通車將極大便利沿線人民群眾出行，為中山西部鎮(zhèn)街的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。