1月18日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）南京段控制性工程——六合特大橋跨馬汊河斜拉橋成功合龍。標志著六合特大橋連續梁施工全部完成，為后續橋面系施工與全線貫通奠定了堅實基礎。
跨馬汊河斜拉橋位于南京江北新區境內，是六合特大橋的重要組成部分及施工難度最高的關鍵區段。該橋設計為雙塔雙索面預應力混凝土箱梁矮塔斜拉橋，全長520米，采用（40+110+220+110+40）米的跨徑布置，其中主跨達220米。橋體采用塔墩固結、塔梁分離的支承結構體系，兩座塔柱橫向呈外傾姿態，斜拉索在順橋向采用豎琴式布置，造型兼具力學設計與視覺美感。
為打造精品橋梁工程，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部與施工單位中鐵上海工程局協同攻堅，多次召開專項會議系統優化施工組織方案。項目團隊積極推動智能化建造，應用線性智能化監測技術，通過在塔柱、主梁關鍵截面布設傳感器網絡，實時采集、傳輸與分析施工過程中的應力、變形、溫度等數據，實現基于數據信息的動態施工調整，確保主梁線形與索力始終處于最優狀態，為最終實現毫米級高精度合龍提供了核心技術支撐。
在質量與安全管理方面，項目部建立覆蓋全員、全過程、全崗位的責任體系，嚴格執行工序驗收制度，持續開展高空、臨水及大型設備作業的風險排查與應急演練，實現了質量“零缺陷”、安全“零事故”的雙重管控目標。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
