廣西交通運輸廳13日介紹，至“十四五”末，廣西鐵路營業(yè)里程超5900公里，其中高鐵營業(yè)里程超2400公里。以高鐵為骨架的現(xiàn)代鐵路網快速延伸，正深刻改變著八桂大地的時空格局。

2025年底，南寧至憑祥高鐵全線貫通，這條直抵中越邊境的鋼鐵動脈正式投入運營，將兩地行程壓縮至75分鐘，為中國與東盟經貿往來再添一條高效便捷的客貨運通道。

上述線路的全線貫通，是“十四五”以來廣西鐵路建設實現(xiàn)歷史性跨越的生動縮影。五年來，廣西鐵路網持續(xù)加密、擴容、提質，開工建設黃桶至百色鐵路、合浦至湛江鐵路等7個項目，建成貴陽至南寧高鐵、南珠高鐵南寧至玉林段等8個項目。

在鋼鐵動脈織密成網的同時，廣西高鐵的運行標準也實現(xiàn)了同步飛躍。早期廣西境內高鐵線路運行時速主要為250公里，“十四五”期間建成通車的貴陽至南寧高鐵將設計時速提升至350公里，標志著廣西高鐵網絡正式邁入350公里時速時代。如今，乘客早上在貴陽吃腸旺面，中午即可在南寧打卡老友粉的便捷生活已成為現(xiàn)實。

一系列具有里程碑意義的項目相繼通車，從不同維度構筑起廣西高鐵新格局。在速度標準上，貴南高鐵作為首條設計時速350公里的線路，開啟了“快車道”新篇章。在路網覆蓋上，南珠高鐵南玉段正式開通運營，標志著廣西14個設區(qū)市全部實現(xiàn)“市市通高鐵”，成為中國西部地區(qū)、全國少數民族自治區(qū)中首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的省份。在國際聯(lián)通上，防東鐵路與南憑高鐵先后建成，形成對接東盟新的鋼鐵大動脈，有力支持邊疆民族地區(qū)高質量發(fā)展。

如今，廣西不僅實現(xiàn)了14個設區(qū)市的高鐵互聯(lián)互通，極大便利了民眾的出行，更有力支撐了西部陸海新通道建設，提升了與粵港澳大灣區(qū)的連接效率，為打造雙循環(huán)市場經營便利地提供更加有力的交通支撐。一條條鋼鐵巨龍，正成為驅動區(qū)域協(xié)調發(fā)展、促進高水平開放的強勁引擎。