新年伊始，渝昆高鐵建設取得重大突破，1月10日，經過建設者1500多天的艱苦鏖戰，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵控制性工程——華山松隧道實現安全貫通。至此，云南境內53座隧道僅剩最后一座，為全線建成開通奠定了堅實基礎，標志著渝昆高鐵全線建設進入最后沖刺階段。
華山松隧道地處云南省會澤縣境內，全長16.4公里，屬于Ⅰ級高風險隧道，更是全線第二長單洞雙線隧道。隧道地質條件極為復雜，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近90%，穿越23條斷層以及巖溶發育地段，圍巖破碎，一旦遇水便極易軟化膨脹，溜塌塌方等，給施工帶來極大挑戰。
中鐵十二局渝昆高鐵技術負責人馬國棟介紹，隧道地質極為復雜，富水玄武巖夾凝灰巖地層，開挖后極易失穩、變形。建設團隊綜合應用超前水平鉆、加深炮孔、瞬變電磁等先進手段，對前方地質進行精準探測，提前掌握地質變化情況。除了復雜的地質條件，隧道所處的高山峽谷環境植被繁茂，地下水豐富，單日最大涌水量達50000余立方米，相當于26個標準游泳池的水量，巨大的涌水量，在施工過程中成為了常見且嚴峻的挑戰。
面對施工難度大、風險高、工期緊的多重挑戰，建設團隊充分發揮主觀能動性，不斷優化施工組織方案。積極采用大型機械化配套施工等新技術、新工裝、新工藝，不僅提高了施工工效，更確保了工程質量和安全，實現了隧道安全貫通。隨著華山松隧道的貫通，渝昆高鐵全線建設已進入攻堅沖刺階段。
目前，全線建設已進入攻堅沖刺階段，日均投入施工人員1.1萬人、大型機械設備1300臺套，全力推進隧道工程、無砟軌道和站后工程建設。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內首條時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對促進成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間互聯互通，推動沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
