1月6日，由中鐵二十三局承建的黃百鐵路羊架河特大橋施工現(xiàn)場一片熱火朝天——180余名建設(shè)者穿梭于作業(yè)區(qū)域，以“爭分奪秒”的干勁全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

“大橋共設(shè)57個墩臺，目前已有44個進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，其中19個已順利完工，預(yù)計春節(jié)后即可啟動橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。”羊架河特大橋技術(shù)員文漢洋向記者介紹工程進(jìn)展。

放眼施工現(xiàn)場，一座座墩臺已然挺拔聳立，其中41號墩臺尤為醒目——其設(shè)計高度達(dá)117米，相當(dāng)于39層住宅樓的高度?！霸摱张_目前已施工至112米，剩余5米工程進(jìn)入收尾階段，不日將實(shí)現(xiàn)全面封頂。”文漢洋補(bǔ)充道。

據(jù)了解，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)開辟通往北部灣地區(qū)的貨運(yùn)骨干通道，相比現(xiàn)有線路，運(yùn)輸距離更短、運(yùn)行效率更高、覆蓋受益面更廣。

作為黃百鐵路貴州段的“重頭戲”，羊架河特大橋位于貴州省安順市紫云自治縣境內(nèi)，橋梁全長約2427米，不僅是該段線路的最長橋梁，更是全線公認(rèn)的重難點(diǎn)工程。由于大橋需同時跨越火花峽谷、地方道路及羊架河河谷，施工安全管控與生態(tài)環(huán)保要求面臨雙重考驗；此外，橋梁建設(shè)涉及2*116m大跨徑T構(gòu)、多跨連續(xù)剛構(gòu)等上部結(jié)構(gòu)，對施工精度與質(zhì)量控制也提出了遠(yuǎn)超常規(guī)工程的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

為攻克建設(shè)難題、提升施工效能，大橋建設(shè)過程中創(chuàng)新投入多種先進(jìn)設(shè)備：除常規(guī)應(yīng)用造橋機(jī)、整體式液壓爬模外，還引入智慧塔吊，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的遠(yuǎn)程駕駛，既大幅降低了現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險，又顯著提升了施工效率。

黃百鐵路三標(biāo)黨支部書記汪輝吉表示：“目前各項建設(shè)工作均按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，我們將嚴(yán)守質(zhì)量與安全底線，全力保障施工任務(wù)保質(zhì)保量完成，確保大橋在2027年如期完工?！?/p>