據廣州地鐵消息,近日,隨著最深車站京溪路站完成主體結構封頂,廣州東至花都天貴城際鐵路實現全線車站封頂目標。同時,“羊城號”大直徑盾構機完成掘進任務,標志著線路最大直徑盾構隧道順利貫通。目前,該線路土建工程累計完成59%。
全線車站順利封頂
京溪路站建于地下48米深處,是全線最深車站。其施工區域位于城市核心區,周邊環境復雜。為應對施工難度與安全風險,建設單位邀請專家優化方案,加強基坑變形與水位監測,并采用微差爆破與靜力爆破結合的方式控制影響。該站混凝土用量巨大,單次最大澆筑量達2525立方米。項目團隊采用分段分層澆筑與噴淋溫控養護工藝,并運用應力傳感器和位移監測設備進行智能預警,保障了高支模體系穩定與施工安全。
線路最大直徑盾構隧道貫通
方石站至白方盾構井區間隧道全長約1850米,地質條件復雜,需下穿鐵路橋樁、高速公路并與在建隧道近距離并行。施工采用單洞雙線方案,使用直徑13.56米的“羊城號”大直徑盾構機掘進。該設備配備智能系統,能實現高精度壓力平衡與超前地質預報。為攻克風險,建設團隊構建了“注漿加固+姿態控制+監測糾偏”三維防控體系,通過精細化施工管理與參數優化,確保了隧道安全貫通。
截至目前,廣花城際鐵路7座車站已全部封頂,7個區間均在進行土建施工,共有21臺盾構機正在掘進。


















