1月6日，隨著作業人員熟練地操控著我國自主研發的CPG500型鋪軌機組，平穩精準地將一對500米長鋼軌鋪設到線路上，標志著廣西柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱柳梧鐵路）正式進入全線鋪軌階段。
柳梧鐵路由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團代建，中鐵一局集團負責鋪軌工程施工。項目線路途經喀斯特溶蝕盆地、峰叢、峰林谷地、低山丘陵、河谷階地、沖積平原等復雜地貌，橋隧比達72.5%，正線單線鋪軌481.43公里，站線鋪軌57.34公里，道岔鋪設219組，工程線管理區間長、橋隧密集、無砟有砟轉換多、安全管理難度大。
據介紹，面對實際挑戰，項目團隊組建由鋪軌、橋隧、測量等標段組成的聯合踏勘組，對沿線所有橋隧工程開展拉網式調查。踏勘過程中，團隊實地核查全線路基、橋梁、隧道工程開展情況，創新采用無人機航拍勘測模式，精準獲取全線地形地貌信息。為保證鋪軌作業的連續性和穩定性，項目建設團隊優化施工方案，調整資源配置，全程采用雙機分區聯合作業模式，配備鋼軌運輸車4列，在有砟軌道段落依托我國自主研發的CPG500型鋪軌機組高效作業能力，采用“單枕連續法”進行鋪設；在無砟軌道段落使用WZ500E型鋪軌機采用“推送法”進行鋪設。同時通過搭建數字化調度指揮中心，實時采集鋪軌機組運行狀態和線路數據，有效地解決了復雜地形造成的信號盲區難題，實現施工全周期安全閉環管理。
為保障鋪軌作業智能化水平再提升，后續CPG500型鋪軌機作業系統將計劃與北斗自動巡航系統形成智能化協同，針對其厘米級高程定位、橋隧過渡段自動修正作業參數、現場數據可回傳調度指揮中心等優點，集成高度定位、自動走行、精準落軌等功能，進一步提升鋪軌精度和安全管理水平，讓核心設備的作業效能得到最大化釋放。
柳梧鐵路正線全長238.167公里，是國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計時速160公里，線路途經柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設10個車站。柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，項目建成后，將顯著加強廣西與粵港澳大灣區的交通互聯互通，對完善區域綜合交通運輸體系、促進沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
截至2025年12月底，柳梧鐵路項目2025年度完成工程投資75.8億元，占年度計劃75億元的101.07%；自開工以來累計完成工程投資272.49億元，占概算總投資338.72億元的80.45%。
