12月5日，D9668次列車從憑祥東站飛馳而出，直奔南寧。這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的“鋼鐵動(dòng)脈”開通運(yùn)營，標(biāo)志著南寧至憑祥高速鐵路全線貫通，并將廣西南寧至中越邊境核心口岸城市憑祥的時(shí)空距離從近4小時(shí)壓縮至最快75分鐘，激活了“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)面向東盟的關(guān)鍵延伸，南憑高鐵的全線貫通是廣西落實(shí)新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、深化中國—東盟命運(yùn)共同體建設(shè)的標(biāo)志性舉措，更是憑祥從“邊境末梢”躍升為“開放前沿”的里程碑事件，為中越跨境合作注入了前所未有的速度與活力。
交通破壁：邊疆城市邁入“高鐵時(shí)代”
南憑高鐵的全線貫通，突破了地理空間的束縛。對于廣西而言，這條鐵路使廣西首府南寧的經(jīng)濟(jì)輻射力得以高效延伸至崇左、憑祥等邊境地區(qū)，完善了面向東盟的跨境交通網(wǎng)絡(luò)布局；對于憑祥這座與越南接壤的邊境城市，高鐵開通徹底改變了其交通區(qū)位屬性，邊關(guān)末梢一躍成為高效聯(lián)通的內(nèi)外前沿樞紐。
南憑高鐵的全線貫通，憑祥、龍州、寧明等邊境縣（市）納入“南寧1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，“上午在南寧品老友粉，中午到憑祥嘗越式春卷，下午赴河內(nèi)洽談商務(wù)”的跨境生活場景成為現(xiàn)實(shí)。
這份跨越世紀(jì)的期盼在龍州尤為濃烈。早在1896年，龍州火車站便已動(dòng)工，卻因歷史變遷留下“有站無軌”的遺憾。如今，南憑高鐵特意“拐了一個(gè)彎”途經(jīng)龍州，讓革命老區(qū)圓了跨越三個(gè)世紀(jì)的鐵路夢，更讓沿線壯鄉(xiāng)群眾搭上了發(fā)展的“快車”。
“高鐵沒開通前，從南寧到憑祥要4個(gè)小時(shí)，大半天都耗在路上。現(xiàn)在75分鐘就能到，讓前往越南的游客有更多時(shí)間感受越南的風(fēng)土人情，品嘗越南咖啡，體驗(yàn)感拉滿。”憑祥南方國旅負(fù)責(zé)人葉靜的感慨，道出了旅游從業(yè)者的心聲。隨著跨境旅游業(yè)務(wù)日趨繁忙，針對高鐵量身打造的“一日游兩國”“邊關(guān)風(fēng)情游”等套餐廣受青睞。葉靜介紹，高鐵開通后，僅他們旅行社的接團(tuán)量平均每天都能增加兩至三個(gè)團(tuán)。
高鐵開通不到一周，深圳游客孫亮波聞?dòng)嵍鴣眢w驗(yàn)，順暢的通關(guān)體驗(yàn)與便捷的高鐵銜接，讓“憑祥—越南一日游”充滿驚喜。
在崇左市的統(tǒng)籌規(guī)劃下，憑祥高鐵站與友誼關(guān)口岸實(shí)現(xiàn)15分鐘快速接駁，“高鐵+口岸”的聯(lián)動(dòng)模式破解了跨境出行“最后一公里”難題，跨境旅游熱度瞬間點(diǎn)燃。記者從友誼關(guān)邊檢站獲悉，截至12月24日，友誼關(guān)邊檢站今年累計(jì)查驗(yàn)出入境人員突破400萬人次，同比增長40.8%。
經(jīng)濟(jì)賦能：跨境貿(mào)易邁向“深度融合”
作為中國連續(xù)16年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位的重要樞紐，廣西正依托南憑高鐵進(jìn)一步釋放貿(mào)易潛力。高鐵開通后，客運(yùn)功能分流，為湘桂鐵路釋放貨運(yùn)潛力、提升中越跨境班列運(yùn)力提供了有力支撐。記者從國鐵南寧局獲悉，2025年上半年，廣西始發(fā)的中越班列累計(jì)發(fā)送出口貨物18870標(biāo)箱，同比增長高達(dá)283%，貨源覆蓋國內(nèi)25個(gè)省區(qū)，可直達(dá)越南、老撾、泰國等多個(gè)東盟國家。南憑高鐵的客運(yùn)優(yōu)勢，正轉(zhuǎn)化為跨境貿(mào)易的物流優(yōu)勢，推動(dòng)廣西從“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。
在廣西憑祥綜合保稅區(qū)，廣西良平供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理常慧茹對未來充滿期待：“南憑高鐵全線貫通，推動(dòng)我們與周邊國家的跨國經(jīng)濟(jì)交流更趨頻繁緊密，為拓展業(yè)務(wù)范圍提供了絕佳契機(jī)。”
高效的交通網(wǎng)絡(luò)讓跨境物流實(shí)現(xiàn)“白天收包裹、當(dāng)晚發(fā)集運(yùn)、次日達(dá)越南”的高效流程，推動(dòng)憑祥口岸從傳統(tǒng)水果、小商品集散地，向高端制造、數(shù)字貿(mào)易供應(yīng)鏈樞紐升級。
商機(jī)的涌動(dòng)在市井煙火中同樣鮮活。在南寧經(jīng)營越南雞肉粉店的越南商人裴氏翠云，真切感受到了高鐵帶來的驚喜：“開通不到一周，店里就來了一撥又一撥越南家鄉(xiāng)人，他們大多是乘高鐵來南寧觀光旅游的。”除了餐飲生意，她的進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)更是受益良多：“從越南關(guān)口到南寧只要兩小時(shí)，客戶樂意來考察市場，我工作效率大幅提高，隨時(shí)能簽單談判，沒有了距離障礙，這絕對是很好的商機(jī)。”目前，裴氏翠云正計(jì)劃邀請更多越南客商來華考察，進(jìn)一步拓展中國產(chǎn)品的越南市場，她每年向越南出口的100多臺工程車，已在當(dāng)?shù)孬@得廣泛認(rèn)可。
借此契機(jī)，崇左市正加快建設(shè)跨境產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，推動(dòng)中國的零部件、半成品快速進(jìn)入越南組裝廠，同時(shí)將越南的農(nóng)產(chǎn)品、原材料便捷運(yùn)往中國深加工基地，形成“優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，讓南憑高鐵成為連接中越產(chǎn)業(yè)鏈的“鋼鐵絲路”。
人文相親：民心相通繪就“同心畫卷”
路通則人通，人通則情融。南憑高鐵架起的不僅是交通橋梁，更是民心相通的紐帶。作為邊境口岸城市，崇左始終是中越人文交流的前沿陣地，高鐵的開通讓這份交流更加頻繁、深入，為“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”注入了溫暖底色。
高鐵開通首日，由300余名師生組成的“邊關(guān)研學(xué)團(tuán)”便搭乘列車抵達(dá)憑祥，其中不乏越南留學(xué)生。對他們而言，高鐵讓回國之路變得前所未有的便捷，也為兩國青年學(xué)子的交流搭建了更順暢的平臺。
南憑高鐵開通不到一個(gè)月，越南諒山進(jìn)出口與旅游公司負(fù)責(zé)人閉氏鸞敏銳嗅到了商機(jī)，多次前往南寧、憑祥東站踩點(diǎn)：“越南很多人都知道中國憑祥高鐵開通了，不少人已經(jīng)登記要來中國旅游。交通方便了，做生意、旅游都越來越好，希望兩國能好好合作。”
在跨境旅游的熱潮中，高鐵帶來的“流量”正加速轉(zhuǎn)化為“留量”。崇左市文旅部門順勢布局旅游集散中心，整合沿線自然風(fēng)光、邊關(guān)文化、民俗風(fēng)情等資源，推動(dòng)跨境旅游從“觀光型”向“體驗(yàn)型”升級。與此同時(shí)，越南客商林釋襄在開通首日體驗(yàn)乘坐高鐵后的信心更加堅(jiān)定：“我在憑祥做紅木生意，年?duì)I業(yè)額最高有800多萬元。高鐵開通讓我更看好中國市場。”
這種高頻次的人員往來，讓中越兩國人民從“鄰居”變成“朋友”。在憑祥浦寨的街頭巷尾，越南游客與中國市民友好交流；在越南的一些景點(diǎn)上，中國游客帶著興奮的心情觀賞著異國風(fēng)情，語言的隔閡在頻繁互動(dòng)中消融，文化的共鳴在日常交往中滋生。
越方視角：戰(zhàn)略聯(lián)通賦能區(qū)域發(fā)展新藍(lán)圖
越南社會(huì)各界對南憑高鐵全線貫通給予高度關(guān)注，來自越南Fulbright大學(xué)的國際關(guān)系專家阮成忠博士（現(xiàn)任廣西民族師范學(xué)院區(qū)域國別研究中心特聘研究員），因與中國高校的密切合作，對此有深入觀察。他指出：“南憑高鐵的開通，極大促進(jìn)了中國與東盟各國，特別是與越南在文化、教育、旅游等領(lǐng)域的交流，讓中國—東盟命運(yùn)共同體的理念更加深入人心，給越中邊境地區(qū)，尤其是越南諒山省的發(fā)展帶來切實(shí)利益和戰(zhàn)略性影響。這條鐵路不僅在越中雙邊關(guān)系中，更在構(gòu)建更廣泛的區(qū)域互聯(lián)互通架構(gòu)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”
從區(qū)域合作層面看，這條高鐵成為“兩廊一圈”政策的重要支撐。阮成忠強(qiáng)調(diào)：“它正是‘南寧—諒山—河內(nèi)—海防’經(jīng)濟(jì)走廊的交通骨干，也是北部灣經(jīng)濟(jì)帶不可或缺的一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了越中兩國在‘兩廊一圈’框架下的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通目標(biāo)。這不僅推動(dòng)互聯(lián)互通質(zhì)量從傳統(tǒng)運(yùn)輸向高速運(yùn)輸升級，更以‘2小時(shí)’為紐帶提升了整條走廊的經(jīng)濟(jì)效益，成為中國南部、越南及整個(gè)東盟地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力。”
在產(chǎn)業(yè)與投資合作的展望方面，高鐵的帶動(dòng)作用同樣值得期待。“高效的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是吸引投資的關(guān)鍵，尤其是工業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈項(xiàng)目。”阮成忠博士分析道，“越南鐵路一旦能接入中國高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓投資者在考量運(yùn)輸及物流成本時(shí)看到明顯優(yōu)勢，這將幫助越南更深度融入中國南方省份特別是廣西的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移與生產(chǎn)能力提升。同時(shí)，高鐵作為快速可靠的客運(yùn)選擇，鞏固了越南作為中國連接?xùn)|盟市場戰(zhàn)略門戶的地位，能讓中國更深入東盟區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。”
阮成忠博士最后表示：“這條高鐵對越中兩國發(fā)展至關(guān)重要，更對整個(gè)東南亞地區(qū)具有深遠(yuǎn)意義。它打造的新經(jīng)濟(jì)走廊，確立了諒山及越南北部邊境省份作為東盟與中國之間重要物流中心和貿(mào)易門戶的地位。”
展望未來：以速度為翼 續(xù)寫跨境合作新篇
南憑高鐵的開通，這不僅是一條交通線的貫通，更是中越跨境合作邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的重要標(biāo)志。從國家層面看，這條鐵路是中國鐵路“走出去”與東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的核心實(shí)踐；從廣西層面看，它強(qiáng)化了廣西作為中國—東盟博覽會(huì)永久舉辦地的樞紐功能，助力西部陸海新通道建設(shè)；從崇左層面，依托高鐵與口岸的聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢，加速建設(shè)沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，讓“2小時(shí)圈”的紅利持續(xù)釋放，全力打造中國—東盟跨境產(chǎn)業(yè)合作新高地。
正如廣西壯族自治區(qū)政府參事黃健所言：“這條鐵路打通了面向東盟通道的‘最后一公里’瓶頸。這條鐵路的開通對崇左甚至是廣西的對外開放，實(shí)現(xiàn)‘富民興桂’的新跨越起到非常大的促進(jìn)作用。”
山海相連，民心相通；高鐵飛馳，未來可期。南憑高鐵以“2小時(shí)”為刻度重塑跨境時(shí)空，用流通激活經(jīng)濟(jì)活力，靠交流凝聚民心共識，既是廣西高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，也是崇左邊境開放的精彩答卷，更是中越深化合作的堅(jiān)實(shí)橋梁。在這條鋼鐵絲路上，邊疆振興、區(qū)域合作、命運(yùn)與共的夢想正加速前行，而“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”的提質(zhì)賦能，必將讓“山海同心”的故事在新時(shí)代續(xù)寫更加精彩的篇章。
