津保鐵路開通運營十周年之際，中新社記者乘坐高鐵列車實地探訪，感受“軌道上的京津冀”發展變化。

2014年2月，京津冀協同發展上升為國家戰略。協同發展、交通先行。2015年12月28日，津保鐵路開通運營。作為京津冀“四縱四橫一環”城際鐵路網規劃中率先開通的“一橫”，該線路開通不僅將天津至保定運行時間由原來2小時36分壓縮至1小時左右，也與京滬高鐵、京廣高鐵等高速鐵路相連，讓保定與北京、天津之間跨入“一小時交通圈”。

中國鐵路北京局集團有限公司石家莊客運段郭學敏，是工作在津保鐵路線上的一名列車長。今年也是她當列車長的第十年。她說，津保鐵路剛開通時，客流多以旅游為主，如今隨著客流量逐步提升，這條線上的高鐵列車已成為許多人早晚往返的“通勤車”，她經常會遇到熟悉的旅客。

12月26日，郭學敏正在列車上接受媒體采訪。中新社記者 陳林 攝津保鐵路自天津西站起，途經河北霸州、雄縣、安新至保定，是京津冀交通一體化的重要快速鐵路通道。對于在雄安工作的王建超而言，津保鐵路開通的十年，不僅讓城市間聯通緊密，也重塑了許多人的生活方式。他就是其中之一。

津保鐵路剛開通時，王建超還是個在天津工作、心系霸州老家的“異鄉人”。兩地間約半個小時的車程，曾是他期盼多年的“歸鄉速度”。十年后，他的生活軌跡因這條鐵路變得更加開闊：妻子和大女兒生活在天津，他和二女兒在雄安“扎根”。在他眼中，這個“雙城家庭”因高鐵成為可能，也因高鐵運轉自如。

王建超說，每周五傍晚，他會帶著剛放學的二女兒走進白洋淀站，最快不足一小時便能抵達天津，周日晚再返回雄安。他說，高鐵不只是交通工具，更成為一種生活方式，支撐起無數人的事業選擇、家庭結構和情感聯結。

津保鐵路全線設天津西站、霸州西站、白洋淀站、保定站等7個車站。白洋淀站副站長馬京京說，津保鐵路剛開通時，白洋淀站日均旅客發送量僅100余人，是這條鐵路沿線最“安靜”的站點。2017年雄安新區設立后，該站因是雄安最早投入使用的高鐵站之一，客流呈現出爆發式增長。如今日均發送旅客4000人左右，高峰期間達到6500余人，途經列車也在不斷增加。

10年來，津保鐵路從開通初期的4.5對列車，已增加至現在的48對，開通運行方向從最初的石家莊、天津、邯鄲等地逐步延伸拓展至沈陽、長春、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、長沙、西安、蘭州、成都、重慶、香港等地。截至2025年11月30日，全線累計共發送旅客9807.3萬人次。

津保鐵路開通10周年間，隨著石濟(石家莊至濟南)客專、京張(北京至張家口)高鐵、京雄(北京至雄安)城際等相繼開通，“軌道上的京津冀”跑出“加速度”，京津冀半小時、一小時交通圈初具規模。

在從天津西站始發終點到香港西九龍站的G305次列車上，列車長郝帥對中新社記者說，該次列車是津保鐵路開通數年后，延伸出的“明星線路”。“這是京津冀首趟進港高鐵，不僅將渤海之濱與東方之珠相連，也讓京津冀與粵港澳大灣區建立了更加緊密的聯系。”