近日，隨著最后一立方米混凝土注入模板，全國首例槽箱組合梁零號塊在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋工地完成澆筑。
揭惠鐵路位于廣東省揭陽市，全長約89千米。在正線約21千米施工里程中，有全長2977米的跨梅汕高鐵特大橋。此橋先后跨越梅汕高鐵，畬龍鐵路、揭普惠高速公路、G206國道及719鄉道。
據施工單位中鐵一局現場技術負責人介紹，在跨梅汕高鐵處的設計跨度為72米+72米槽箱組合梁，橋面凈寬為 7米。其中中墩39號墩兩側各 25米、總長50米為單箱單室箱形截面，中墩處箱高為10.5米，標準段箱高9.7米，箱寬 9米；其余中墩兩側的長度均為槽形梁；由箱型到槽型變化段長度為37米，梁高為9.7米到4.5米圓弧線形變化。中墩支座采用雙曲面摩擦擺減震支座。槽箱組合連續梁的施工需經過分步澆筑作業成型后，再轉體橫跨正在營運的梅汕高鐵。這種結構及跨度為我國現有鐵路橋梁首列，技術要求高、安全風險大。
為確保順利完成施工任務，項目團隊反復研究設計圖紙、深刻理解設計理念，實地研討現場施工條件，編制臨近既高鐵有線專項施工安全和技術方案，編制風險應急預案，強化既有線安全防護措施，提前與鐵路、政府相關部門密切溝通，全方位做足施工準備，使施工得以順利進行。
在完成了所有前期施工后，12月17日的澆筑現場，混凝土罐車有序供料，混凝土天泵高效運轉，一線作業人員精準操控放料管，項目管理人員駐場盯控，操作儀器實時監測澆筑質量。經過全體參建人員默契配合、齊心協力奮戰，順利完成總方量約1010立方米零號塊混凝土澆筑，為后續施工奠定堅實基礎。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規劃的一項重點工程，建成后將大幅提升港口服務品質，帶動臨港產業聚集及地區港口經濟發展，同時對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動周邊地區深度融合發展，實現沿線地區高質量發展具有重要意義。
