在湘黔交界的群山深處，機器轟鳴、焊花飛濺。12月15日，作為串聯湘黔兩地優質旅游資源的關鍵工程，銅吉鐵路近期迎來施工新進展，全線控制性工程銅巖隧道平導開挖進度已突破796米，為項目按期通車奠定基礎。

銅吉鐵路位于湖南省湘西州鳳凰縣與貴州省銅仁市境內，線路自張吉懷鐵路鳳凰古城站引出，終至銅玉鐵路銅仁站，正線全長約51.6公里，橋隧比高達69.48%。這條鐵路不僅是貴州北上對接鄭州、武漢等中部城市的便捷通道，更將張家界、鳳凰古城、梵凈山、西江苗寨、黃果樹瀑布等國家級景區“串珠成鏈”，構建起湘黔黃金旅游線路。

項目負責人張軍介紹：項目竣工后，高鐵從銅仁出發預計最快15分鐘可達鳳凰古城。

“目前，銅仁至鳳凰古城尚無直達高鐵，需要在懷化南站換乘。”　中鐵十四局銅巖隧道項目負責人張軍介紹，項目建成通車后，高鐵從銅仁出發預計最快15分鐘即可直達鳳凰古城。

當前施工焦點銅巖隧道，為設計時速250公里的單洞雙線隧道，全長7425.9米，是全線的工期控制性工程。該隧道被定為I級高風險隧道，需下穿4條市政道路、2條高速、3處敏感建筑物、6條地質斷層，存在安全風險高、地質復雜、環境敏感、工期緊迫等特點。

面對挑戰，施工單位采用全工序機械化作業,全力提升工效。記者在隧道內看到，施工人員正在進行支護作業，項目技術團隊利用地質預報、監控量測信息化等手段，動態調整施工方案，確保安全穿越風險段落。張軍表示：“我們按照Ⅲ級圍巖月進229米、IV級圍巖150米，Ⅴ級圍巖89米的目標全力推進，有信心按計劃打通這條‘咽喉’隧道。”

作為以旅游客運為主、兼顧路網功能的高鐵連接線，銅吉鐵路將顯著提升區域鐵路網絡的靈活性與覆蓋度。它不僅有利于貴陽、銅仁等地直達華中主要城市，更將通過“高鐵+旅游”模式，帶動武陵山區、革命老區、民族地區和脫貧地區的產業升級與經濟高質量發展，為沿線城鎮注入新的發展動能。

據了解，銅吉鐵路全線共設3座車站。目前，站前工程2標段正全面推進路基、橋梁、隧道等建設，全線鋪軌基地、梁場等大型臨建工程已部署完成。隨著銅巖隧道等重點工程持續突破，這條承載著旅游期盼與發展使命的鐵路，正加速從藍圖駛向現實。