12月14日，記者從廣鐵集團獲悉，由滬昆客專湖南公司建設、中鐵十一局承建的長贛高鐵湖南段首座隧道——蘇家庵隧道于日前正式進洞，這也是長贛高鐵湖南段最長隧道進洞施工，標志著長贛高鐵湖南段建設邁向新階段。
長贛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道“渝廈通道”的重要組成部分，西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至贛州，正線全長429.5公里，設計時速350公里。
中鐵十一局湖南段站前4標項目承擔20座隧道、47座橋梁、5.84公里路基的施工任務，橋隧比高達81.1%。其中，蘇家庵隧道位于瀏陽市荷花街道和澄潭江鎮，全長4.026公里，為單洞雙線隧道，是長贛高鐵湖南段最長隧道。該隧道穿越中低山剝蝕丘陵及丘間谷地區，最大埋深達125米，隧道淺埋地段下穿公路營業線、花炮廠、民房等眾多建筑物，同時穿越斷層、富水等復雜地質地段，干擾因素眾多，施工難度極高。
針對復雜地質條件，項目團隊結合蘇家庵隧道出口圍巖特征及臺階施工工法進行專項選型，采用全電腦三臂鑿巖臺車、拱錨一體臺車、鉆錨注一體臺車及混凝土噴漿機等智能裝備集群，形成了完整的“隧道全工序機械化施工”作業體系。通過地質雷達（TSP）、超前水平鉆探等手段實施超前地質預報，動態調整支護參數。建立自動化監測與人工監測相結合的體系，布設實時傳感器，實行分級預警管理。同時，搭建項目智能建造中心，全面運用隧道施工信息化管理系統，集成人員定位、視頻監控、安全預警、工序寫實、質量檢驗、監測數據等模塊，實現施工全過程的可視化、智能化管理。
長贛高鐵建成后，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時，將有效填補湘贛兩省斜向交通空白，極大便利沿線群眾出行，成為連接西南、華中和東南沿海的交通大動脈，對優化資源配置、完善高鐵網絡布局、促進沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
