1月9日，連接浦沿和近江的地鐵4號線一期南段線路正式開通運營。該線路起點始于浦沿站，止于近江站（不含），全線長約11.2公里，共設8座車站。至此，杭州地鐵4號線一期工程開通試運營，從浦沿至火車東站的地鐵網絡，已經躍然紙上。
事實上，這條沿江而行的地鐵線路，正是杭州市地鐵集團積極貫徹擁江發展戰略的生動實踐，是加快建設獨特韻味別樣精彩世界名城的重要舉措，也為2022年亞運會的召開，打下了基礎。
1月9日開通的4號線一期南段線路，也同時拉開了新一場地鐵線路建設的序幕。一批新的地鐵建設項目，即將緊鑼密鼓地上馬。目前，地鐵三期前期審批工作進展順利，計劃將于2018年春節前全面開工。
一張全新的地鐵網絡，正徐徐鋪開。
連接濱江和市中心 減輕過江交通壓力
“杭州地鐵4號線一期工程分為首通段工程和南段工程，其中首通段工程已于2015年2月2日通車試運營。”杭州市地鐵集團相關負責人介紹，地鐵4號線一期工程首通段銜接了地鐵1號線與2號線，使杭州地鐵正式進入網絡化運營階段；“1月9日正式開通的南段工程，加強了主城區與濱江區的聯系，減輕了錢江一橋、四橋的交通壓力，方便市民出行，助推杭州擁江發展。”
據了解，地鐵4號線南段線路起于浦沿站，線路沿浦沿路→東信大道→錢塘江→復興路→錢江路→富春路敷設，止于首通段近江站，線路全長約11.2公里，全為地下線。整個線路共設置了8座車站，其中換乘站2座，分別為中醫藥大學站（與6號線換乘）、南星橋站（與5號線換乘）。
“地鐵4號線南段線路基本沿錢塘江兩岸鋪設，線路所經過的區域地質條件復雜，沿途又有高層建筑，地下管線眾多，增加了施工的難度。”該項目相關負責人介紹，地鐵4號線南段線路在實施下穿錢塘江、長距離穿越復合地層、穿越浙贛鐵路段既有線以及穿越復興立交、建筑物等工程期間，成功克服了諸多困難，“為杭州下一步的地鐵建設以及類似工程，提供了重要的施工經驗。”
各站點實現閘機移動支付全覆蓋 從浦沿至火車東站僅需40分鐘
1月9日正式開通后，南段線路將和首通段實現聯通，這就意味著，4號線南段沿線的市民，將可以直達錢江新城以及火車東站方向，大大減少了出行時間，預計從浦沿至火車東站線路全程僅需40分鐘。
不僅如此，南段線路各車站均設置了垂直電梯，各車站出入口、站廳至站臺均設有上下行自動扶梯，8座車站都設置了母嬰室。
值得一提的是，每座車站都設有銀聯閃付功能的自動售票機，以及互聯網取票機，并全面升級了票務系統，全網上線銀聯閃付直接過閘和二維碼掃碼過閘功能，省去了購票環節，讓地鐵出行更加便捷。
此外，1月9日正式開通運營的地鐵4號線南段的裝修風格，延續了“躍動新城”的設計主題，提取錢江之“水”的動態曲線為設計元素，打造欣欣向榮、快速發展的新型城市形象。
將2018年定為地鐵質量安全年 全力確保地鐵建設運營安全
“地鐵2號線全線、4號線南段相繼開通，杭州地鐵通車總里程達到117.6公里，運營安全是重中之重。”杭州地鐵集團負責人表示，2018年也是決戰地鐵二期工程和全面啟動地鐵三期工程建設的關鍵之年，杭州地鐵將面臨多條線路同步快速推進的工作局面。
也因此，杭州地鐵將2018年定為質量安全年，旨在切實增強安全生產“底線思維”和“紅線意識”，提升安全生產管理能力，全力確保建設運營安全。
具體而言，杭州地鐵集團將通過信息化手段，采用人臉識別的技術手段進行項目管理，確保施工、監理管理力量到位；搭建質量安全管控平臺，推行“一項目一檔案”制度，對在建工程實行全過程、動態化管理；同時，探索引進新技術，研究引進大盾構、矩形盾構施工的可行性，提高區間工程質量，降低施工風險；組建應急搶險隊伍，提高應急處置能力；實行市場與現場聯動機制。
“同時，進一步強化隱患排查治理，堅持‘隱患就是事故’的理念，突出重大風險源管控，重點加強基坑、盾構隧道等專項設計安全審查，跟蹤管理重大技術方案及風險源，實行‘一坑一方案’的專家審查制度。”杭州地鐵集團相關負責人同時表示，將進一步組織專家進行風險排查，加大施工現場檢查和專家巡查頻次，切實消除各類安全隱患，有效防范重特大事故的發生。
這些舉措，都進一步保障了杭州地鐵的建設和運營。持續推進“地鐵先鋒”黨建品牌建設 落實十九大精神保駕護航地鐵中心工作。目前，地鐵三期前期審批工作進展順利，計劃將于2018年春節前全面開工。
據了解，地鐵三期工程由1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期等線路組成，總里程196.1公里。
其中，杭州地鐵4號線二期工程起點為4號線一期工程已運營終點彭埠站（不含），終點為紫金港路站，線路長23.9公里，全部為地下線，設車站15座，其中換乘車站6座（分別與8、6、3、14、10、2號線換乘）。正線設計最高行車速度80公里。屆時，全線貫通的4號線將貫穿城西、城北、城東的錢江新城和城南，支撐起主城區形成一條半環型交通軸。
根據規劃，三期項目的線路計劃于2022年杭州亞運會前全部完成，屆時杭州將建成10條地鐵線、2條市域線（富陽線、臨安線），總里程達446公里，形成較為完整的城市軌道交通網絡。
另從杭州市地鐵集團獲悉，地鐵5號線一期、二期38座車站已有9座車站完成主體結構；地鐵6號線一期工程19座車站已有6座車站完成主體結構；杭臨線、杭富線工程也正在按計劃穩步推進。
提升安全生產管理的同時，黨建工作也在地鐵建設中發揮了重要的作用。
“在四過錢塘江、下穿高鐵或舊城區等工程建設節點難點，在防汛抗臺以及應對春運、節假日、展會活動大客流等關鍵時刻，黨員總是沖鋒在前，成為志愿服務、奮戰一線的生力軍。”杭州市地鐵集團負責人表示，黨員在地鐵建設、運營等中心工作中切實發揮了主心骨作用。
事實上，自2013年以來，杭州市地鐵集團黨委就針對員工新、基層組織新、黨務干部新的工作局勢，以“凝心聚力服務基層、保駕護航中心工作”為目標，以充分發揮黨組織和黨員“推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧”的作用為核心，以探索形成加強黨建工作的新抓手、新載體、新亮點和新模式為切入點，緊緊圍繞突出特色、打造品牌、深化創先爭優活動和杭州地鐵的建設工作實際，啟動了“地鐵先鋒”黨建品牌創建活動。
目前，杭州市地鐵集團已連續5年以爭創“地鐵先鋒”黨建品牌為主題，先后向39家基層黨組織授予了“地鐵先鋒”稱號，為各基層黨組織樹立了學習標桿和參照對象，擴大了“地鐵先鋒”黨建品牌的影響，突出了黨建品牌工作的實效性和示范性，為基層黨組織開展黨務工作打下了組織基礎，為黨建工作服務中心提供了有力保障。
“通過爭創活動，增強了黨組織的凝聚力和影響力，充分發揮了黨員的示范性，有力地支持并保障了中心工作的開展，保障了地鐵線網的安全平穩高效運營。”杭州市地鐵集團負責人表示，集團黨委在四千多名員工中組織搭建起了2個分公司黨委、5個黨總支、36個黨支部，以爭創“地鐵先鋒”黨建品牌活動為主抓手，組織廣大黨員和群眾齊心協力圓滿完成了各條線路、各期建設的開通運營任務，黨建品牌創建工作在其中發揮了關鍵性的凝心聚力、團結帶領作用。
新時代，新征程。
“學習宣傳貫徹十九大精神，扎扎實實把黨的十九大精神落實到各項工作中，在又好又快建設一流地鐵上下功夫、求突破。”下一步，杭州市地鐵集團將積極貫徹落實十九大精神，緊密結合地鐵五年攻堅行動計劃，積極打造“平安地鐵”“智慧地鐵”“人文地鐵”，將十九大精神落實到各項行動上，在加快城市國際化上實現新突破。
