11月26日早上8點08分,隨著近12小時的澆筑,成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱:成達萬高鐵)全線控制性工程渠江特大橋順利合龍,為成達萬高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。
渠江特大橋位于四川省達州市渠縣境內,是全線“4隧4橋”重難點控制性工程之一,全長1983.81米。主橋為預應力混凝土矮塔斜拉橋,全長557.5米,主跨278米,是世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力混凝土矮塔斜拉橋。大橋建設過程中,受復雜地質條件、雨季水位上漲等復雜環境因素影響,面臨掛籃懸臂施工、高支架邊跨現澆梁施工、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰,施工難度大,安全系數高。
據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹,成達萬高鐵渠江特大橋主橋設計為預應力混凝土矮塔斜拉橋,有著跨度大、結構受力復雜等特點,該橋的成功貫通也標志著全線施工進入了攻堅階段,目前,全線隧道136座,已貫通130座,橋梁工程已完成86%,路基工程已完成96%,正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站。預計2027年建成通車,屆時,成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內。


















