11月26日早上8點08分，隨著近12小時的澆筑，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）全線控制性工程渠江特大橋順利合龍，為成達萬高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。

渠江特大橋位于四川省達州市渠縣境內，是全線“4隧4橋”重難點控制性工程之一，全長1983.81米。主橋為預應力混凝土矮塔斜拉橋，全長557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力混凝土矮塔斜拉橋。大橋建設過程中，受復雜地質條件、雨季水位上漲等復雜環境因素影響，面臨掛籃懸臂施工、高支架邊跨現澆梁施工、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰，施工難度大，安全系數高。

據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，成達萬高鐵渠江特大橋主橋設計為預應力混凝土矮塔斜拉橋，有著跨度大、結構受力復雜等特點，該橋的成功貫通也標志著全線施工進入了攻堅階段，目前，全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。預計2027年建成通車，屆時，成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內。