四季度以來全國高鐵建設(shè)如火如荼，多條在建高鐵進入開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試或運行試驗階段，密集程度超過全年水平，全力沖刺“十四五”規(guī)劃高鐵營業(yè)里程5萬公里目標(biāo)。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者統(tǒng)計，這些高鐵主要位于中國東部、南部及西南部。

全力沖刺目標(biāo)

11月19日，金華至建德高鐵蘭溪至建德段（以下簡稱“金建高鐵蘭建段”）進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)浙江省蘭溪市、建德市，在建德站接入杭州至南昌高鐵杭州至黃山段。線路全長64.51公里，設(shè)計時速250公里。

金建高鐵建成運營后，將聯(lián)通杭昌高鐵、滬昆高鐵等線路，串聯(lián)起“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”等多個經(jīng)濟圈，成為一條集名山、名水、名勝于一體的黃金旅游線路。

11月17日，55302次試驗動車組列車從西安北站駛出，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）正式進入運行試驗階段。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路正線全長299.8公里，設(shè)計時速350公里，新建8座車站。西延高鐵開通運營后，西安至延安的列車運行時間將縮短至1小時左右。

11月中旬，汕頭至汕尾高速鐵路（以下簡稱“汕汕高鐵”）汕頭至汕頭南段正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。汕汕高鐵起自汕頭站，途經(jīng)廣東省汕頭、揭陽、汕尾3市8區(qū)縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站。線路全長162公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)7座車站。

汕汕高鐵一頭連著粵港澳大灣區(qū)，一頭連著粵東地區(qū)，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一沿海通道的重要組成部分。

10月11日，55901次檢測車從盤州站駛出，新建盤州至興義高速鐵路（以下簡稱“盤興高鐵”）聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，正式進入運行試驗階段，線路開通進入倒計時。

盤興高鐵設(shè)計時速250公里，正線長度約98公里，其中橋梁46座，隧道38座，橋隧比約90%。盤興高鐵建成通車后，貴陽至興義2小時左右可達，貴陽至省內(nèi)8個市（州）將形成1至2小時高鐵交通圈。

此外，杭州至衢州高速鐵路（以下簡稱“杭衢高鐵”）也進入了試運行階段。杭衢高鐵位于浙江杭州建德市和衢州市境內(nèi)，線路正線全長約131公里，設(shè)計時速350公里，橋隧比達78.7%。

據(jù)記者統(tǒng)計，上述5條高鐵總里程610公里左右，其中時速為350公里的線路超過了七成。

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）人士對記者稱，這些高鐵線路計劃將于2025年年底前，最遲不晚于2026年春節(jié)前開通。屆時中國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達5萬公里。這與2021年12月9日國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)完全一致。

投資高速推進

今年以來，鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)連續(xù)刷新歷史同期最高紀(jì)錄。上半年，完成投資3559億元，歷史上首次實現(xiàn)半年突破3500億元大關(guān)；前三季度完成投資5937億元，亦創(chuàng)歷史同期投資新高；前10個月完成投資6715億元，同比增長5.7%。

國鐵集團人士對記者表示，2025年還剩最后一個多月，“十四五”規(guī)劃收官在即，鐵路投資將進入集中發(fā)力沖刺階段。他對記者透露，“十四五”時期，鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計將達到4萬億元。“有望成為鐵路投資最多的一個‘五年規(guī)劃’。”他說。

就鐵路建設(shè)“十五五”規(guī)劃，近期國鐵集團召開黨組會議，國鐵集團黨組書記、董事長郭竹學(xué)稱，規(guī)劃要結(jié)合鐵路實際細(xì)化落實各項任務(wù)舉措，努力為“十五五”經(jīng)濟社會發(fā)展多作貢獻。堅決落實“十五五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展“六個堅持”的重要原則，切實加強頂層設(shè)計和統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)確定目標(biāo)任務(wù)和思路舉措，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)取得新成效。

就“十五五”鐵路規(guī)劃具體編制工作，國家鐵路局人士對記者表示，國家鐵路局于2024年4月正式啟動“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制工作，目前各省正積極爭取重點項目納入國家規(guī)劃。國家鐵路局下屬的規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院，分別前往甘肅、遼寧和四川等地調(diào)研，重點調(diào)研方向為路網(wǎng)補白、樞紐提效、多式聯(lián)運和四網(wǎng)融合等方面。

上述國家鐵路局人士對記者透露，規(guī)劃主要聚焦于路網(wǎng)補強、區(qū)域協(xié)調(diào)和智能化升級。“初步規(guī)劃，‘十五五’期間將建設(shè)1.7萬公里以上的鐵路，其中1萬公里為高速鐵路。”

就路網(wǎng)補白的進展情況，上述國家鐵路局人士稱，“十五五”鐵路規(guī)劃在西部地區(qū)要重點完善路網(wǎng)空白建設(shè)、打通“斷頭路”，東部地區(qū)則側(cè)重市域鐵路與城際鐵路加密；四網(wǎng)融合?方面，要推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通高效銜接，提升路網(wǎng)韌性；同時對國際通道建設(shè)也會提出規(guī)劃建議。

上述國鐵集團人士也對記者強調(diào)，“十五五”鐵路規(guī)劃要繼續(xù)補網(wǎng)強鏈，科學(xué)有序推進鐵路建設(shè)，重點要放在提高投資效益，提升現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)整體效能上。對于投資規(guī)模，他表示，要堅持“適度超前、不過度超前”的總體思路和原則，對于線路優(yōu)先級，要充分論證、科學(xué)比選，做深做實線路納規(guī)方案。