11月20日，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵四院）投資和工程總承包建設的新建杭州至衢州高速鐵路（以下簡稱杭衢高鐵）開始試運行，全線開通進入倒計時。

杭衢高鐵位于浙江省建德市和衢州市境內，線路起自杭黃高鐵黃昌段楊村橋線路所，途經杭州市所轄建德市，衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)、江山市，終至江山站杭衢場，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山（改擴建）6個車站，橋隧比達78.7%。

鐵四院杭衢鐵路總承包項目部項目經理耿杰介紹，杭衢高鐵多項關鍵工程創(chuàng)下紀錄，如全線控制性工程常山江特大橋，主橋采用雙塔雙索面預應力混凝土梁矮塔斜拉橋，主跨達240米，為目前國內高速鐵路三線矮塔斜拉橋中的最大跨度。新安江特大橋全長1260.9米，主跨224米，跨越新安江“兩江一湖”一級水源保護區(qū)，通過貫徹環(huán)保優(yōu)先理念，實施綠色施工，確保水源清澈。天池山隧道為全線最長隧道，全長約4154米，最大埋深297米，施工中成功克服斷層帶及突水突泥等地質風險。衢州西站站房主體建筑面積約3萬平方米，采用線側+高架候車室布局，是杭衢鐵路規(guī)模最大的新建車站。

鐵四院杭衢鐵路總工程師劉兆生介紹，項目深度融合設計技術優(yōu)勢與現(xiàn)場施工實踐，通過動態(tài)調整方案，實現(xiàn)了周邊生態(tài)環(huán)境的最大化保護，有效減輕了對沿線居民的生活干擾。

杭衢高鐵是浙江省“大通道”建設的標志性工程，也是國內首條采用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路，由鐵四院牽頭的社會資本方主導投資和工程總承包建設，并由上鐵集團代建。

杭衢高鐵通過杭昌高鐵杭黃段、合杭高鐵湖杭段延伸至杭州西站，形成滬昆通道杭衢段重要輔助通道，是長三角城際快速交通網的重要組成部分。項目建成運營后，將在環(huán)杭州灣經濟帶和金衢麗經濟帶之間構筑起一條高效便捷的交通大動脈和經濟紐帶，對優(yōu)化區(qū)域鐵路網結構布局，促進浙江高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。