日前，由中鐵六局承建的深江鐵路4標南航運保樓段明挖基坑首塊底板順利完成澆筑，標志著工程施工建設取得階段性重大突破，正式拉開主體結構施工的序幕。

深江鐵路4標南航運保樓段明挖基坑全長101米，開挖深度達26.2-26.3米。本次澆筑的首塊底板結構尺寸為長25米、寬27.1-27.2米，板厚1.6米，合計混凝土1140方，施工難度與體量均處于關鍵控制級別。

為確保首塊底板澆筑這一關鍵節(jié)點如期高質量完成，項目部以科學組織為統(tǒng)領、標準化管理為抓手，制定系統(tǒng)性施工方案，從“人機料法環(huán)”全要素管控入手，層層壓實安全質量責任。施工前期，項目部嚴格落實工序管理要求，對墊層施工、防水施工、防水保護層施工、底板鋼筋施工等前置工序實施多輪核查驗收，重點強化防水節(jié)點處理、鋼筋綁扎精度及模板支撐強度等關鍵環(huán)節(jié)的細節(jié)管控，確保各項施工條件均滿足規(guī)范要求。混凝土澆筑期間，現場管理人員實行24小時輪班值守制度，全程跟蹤技術指導與過程管控，實時協調解決澆筑過程中的各類問題，精準把控混凝土坍落度、澆筑順序及振搗工藝，全力保障澆筑質量，最終順利完成首塊底板澆筑任務。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，深江鐵路建成后，將實現大灣區(qū)線路的互聯互通，構建起深圳前海與廣州南沙半小時通達、深圳與江門1小時直達的快速交通格局。該線路不僅將成為推動珠三角西翼片區(qū)經濟社會高質量發(fā)展的“黃金通道”，更對強化粵港澳大灣區(qū)內部聯動、促進區(qū)域協同發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。