近期，三條設計時速350公里的國家級高鐵大動脈密集迎來關鍵突破——阜陽至黃岡高鐵啟動環評公示、黔江至吉首高鐵航評順利通過、永清廣高鐵可研即將批復。

這三條線路均為國家“八縱八橫”高鐵網核心組成部分，涵蓋中部、西南、華南多個區域，橫跨安徽、河南、湖北、重慶、湖南、廣東六省市，串聯長三角、珠三角、成渝三大經濟圈與大別山革命老區等重點區域，總投資超1700億元，建成后將大幅完善區域交通格局，強化經濟圈互聯互通，助力革命老區振興與區域協調發展。

1阜陽至黃岡高鐵：環評公示發布，大別山老區高鐵通道再提速

11月10日，《新建阜陽至黃岡鐵路環境影響評價第一次公示》正式發布，標志著項目進入環境影響報告書編制及審批階段，向可研和初步設計批復邁出關鍵一步。該項目由安徽、河南、湖北三省相關鐵路建設單位聯合委托中鐵第四勘察設計院承擔環評工作。

據悉，線路起自阜陽樞紐阜陽西站，途經阜南、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、黃州等地，利用黃黃高鐵、安九高鐵銜接至九江，阜陽至黃岡段正線長318.11公里，將新設車站6座、利用既有車站3座。作為國家“八縱八橫”京港（臺）高鐵通道的重要組成部分，線路覆蓋皖豫鄂三省5萬余平方公里區域，惠及2500萬人口，已納入國家“十四五”鐵路規劃和2025年“兩會”重點項目清單。

項目建成后，將結束阜南等地區不通高鐵的歷史，與南信合高鐵連通，大幅縮短大別山革命老區與長三角、珠三角的時空距離，既鞏固脫貧攻堅成果，又能優化中部高鐵路網，推動區域資源開發與產業協同發展。

2 黔江至吉首高鐵：航評報告通過審查，成渝至粵港澳通道更近一步

重慶鐵路投資集團11月10日披露，交通運輸部水運局已組織召開《新建黔江至吉首高鐵航道通航條件影響評價報告》評審會，專家組一致同意報告通過審查，為項目后續批復奠定重要基礎。下一步，相關單位將協同推進要素保障，加快項目全面批復進程。

根據可研方案，線路自渝黔鐵路黔江站引出，途經重慶黔江、酉陽、秀山及湖南花垣、保靖、吉首，接入張吉懷鐵路吉首東站，全長224.203公里（重慶段152.64公里、湖南段71.563公里），將新建酉陽西、秀山北、花垣3座車站，總投資約454.27億元。作為國家“八縱八橫”渝廈通道與滬昆通道的連接線，同時也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的關鍵一段，項目建成后將打通重慶至長沙時速350公里高鐵大通道，重慶至長沙通行時間可縮短至約4小時。

3 永清廣高鐵：可研即將批復，粵港澳與成渝主軸再添大動脈

11月6日，湖南省永州市政府在新聞發布會上透露，永州經清遠至廣州高鐵（簡稱“永清廣高鐵”）可研即將獲批，項目前期工作已基本就緒。該線路已于今年5月完成可研審查、10月完成可研鑒修審查，離正式開工更進一步。

線路自在建邵永鐵路永州站引出，經湖南零陵、雙牌、寧遠、藍山及廣東連州、陽山、清遠城區，終至廣州北站，正線全長390.327公里（湖南段157.425公里、廣東段232.902公里），橋隧比達84.24%，總投資950.86億元。全線將設10座車站（新建7座、改建3座），并配套建設廣州北動車所及聯絡線工程。

作為《國家綜合立體交通網規劃綱要》“粵港澳-成渝主軸”的核心路段，永清廣高鐵既是京廣高鐵的輔助通道，也是呼南高鐵湖南段向南的延伸。項目建成后，永州至廣州高鐵運行時間將從3小時以上縮短至1.5小時左右，既能緩解京港澳高鐵運輸壓力，又能構建大灣區至成渝地區高鐵雙通路，帶動粵北、湘南少數民族地區融入大灣區發展，促進中部地區崛起與區域經濟內循環。