11月16日，由中鐵十局承建的濟青高鐵濰東上行聯絡線跨藍天路連續梁及跨省道222連續梁，于同日順利實現合龍。此次兩橋合龍標志著該聯絡線建設取得突破性進展，不僅為濟青高鐵與津濰高鐵的后續“牽手”奠定關鍵基礎，更為青島、東營、濱州等城市間的互聯互通注入強勁動力。
作為連接濟青高鐵與津濰高鐵的重要紐帶，濰東上行聯絡線橋梁全長1307米。其中，跨藍天路（48+80+48）米連續梁緊鄰既有濟青高鐵，最小線間距僅20.64米，施工區域橫跨濰坊市主干道藍天路，交通繁忙、施工難度大、安全風險突出。而濰東上行聯絡線跨省道222連續梁全長177.5米，鄰近高鐵線路，施工條件復雜，是全線綜合難度最大的連續梁之一。
施工過程中，中鐵十局項目團隊科學統籌，精細組織，針對交通密集、場地受限等難題，周密部署混凝土運輸路線與設備布局，合理安排夜間施工，有效規避交通高峰，確保施工高效推進。澆筑完成后，運用電熱與蒸汽聯合養護技術，并安排專人全程監控，有力保障了混凝土質量與結構安全。
項目團隊堅持創新引領，運用“剛性隔離+智能監測+協同管控”三位一體的綜合技術體系，對施工過程實施全方位、智能化管理，關鍵工序實施精準控制，應用指紋電焊機、無線測溫儀、自動噴淋養護等先進設備，有效防控混凝土裂縫，提升結構耐久性。合龍階段，通過專項論證、全過程旁站、優選施工時段與一次成型工藝，并依托高精度定位與智能監測系統，最終實現毫米級精準合龍，達成安全質量雙優目標。
濰東上行聯絡線的建設，是膠東地區高鐵“成環”的關鍵落子，也是山東省“四橫六縱”高鐵網絡拼圖中不可或缺的一塊。它不僅延伸了濟青高鐵的服務半徑，使其由單一干線升級為輻射整個膠東半島的“高鐵樞紐軸”，更構筑起“濟青主軸+膠東環線”的復合通道格局，有力推動“一小時生活圈”從藍圖走向現實，標志著山東高鐵正式由“線路時代”邁入“網絡時代”，為“軌道上的山東”建設提供堅實支撐。
