記者從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）獲悉，11月17日上午，隨著55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進行列車運行圖參數測試，標志著西延高鐵正式從聯調聯試階段全面轉入運行試驗（簡稱試運行）階段，全線開通運營進入倒計時。

據了解，西延高鐵試運行將嚴格參照實際運營標準，開展列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，全面驗證運輸組織、列車接發、開行密度、旅服設備狀態及各系統匹配性，為線路正式開通運營提供科學依據。

在試運行啟動前，西延高鐵聯調聯試已圓滿完成各項測試任務。“從聯調聯試到試運行，每一步都要精雕細琢。”西安鐵路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，此次聯調聯試歷時64天，西安鐵路局聯合20余家單位組建現場指揮部，以高標準、嚴要求推進各項試驗工作，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數、接觸網電壓、信號響應速度等各類檢測數據數萬條。為兼顧試驗效率與設備優化，團隊還8次迭代試驗計劃，采用分線別、分區段平行作業提升效率，同步完成正線鋼軌打磨、有砟軌道機械搗固、全線隧道清掃除塵等重點工作，為試運行、安全開通運營筑牢基礎。

試運行期間，西安鐵路局管內相關站車單位同步做好運輸服務保障，延安車務段、銅川車務段、西安車務段管內共計10座車站將按照正式運營標準辦理動車組列車作業組織、模擬旅客廣播引導、站臺接發列車等業務，為開通運營做好各項準備。作為西延高鐵的關鍵節點站，延安站提前著手各項開通準備工作，西安鐵路局延安站站長高鋒濤介紹，車站以“延安號·圣地情”黨員服務隊為核心，有針對性開展服務禮儀、應急處置等專項培訓，著力打造業務熟練、能力過硬的高鐵客運隊伍，同步編寫客運核心制度文件，確保開通前各項制度完備、流程清晰，為后續高效運營筑牢基礎。

作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。線路穿越黃土高原溝壑區，地質條件復雜，橋隧比高達91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設與調試難度位居國內高鐵前列。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區鄉村振興，助力推進西部大開發形成新格局具有重要意義。