記者15日從浙江海事局獲悉，當(dāng)日，重達(dá)626噸的鋼梁在杭州灣海域精準(zhǔn)吊裝至預(yù)定位置，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路橋北航道橋首片鋼梁成功架設(shè)，該橋建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展。

杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高速鐵路(以下簡稱通甬高鐵)的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

其中，北航道橋?yàn)橹骺?50米鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋，有8號(hào)主塔、9號(hào)主塔共兩個(gè)主塔，全橋長932.7米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，其設(shè)計(jì)與施工難度在國內(nèi)同類型橋梁中較為罕見。

為確保施工安全，嘉興海事局構(gòu)建“數(shù)據(jù)+精準(zhǔn)+演練”立體保障機(jī)制，通過精準(zhǔn)預(yù)測作業(yè)窗口、實(shí)施“一梁一策”模擬試吊，并運(yùn)用VTS、無人機(jī)與巡邏艇全程護(hù)航，實(shí)現(xiàn)吊裝過程全方位可控。

杭州灣跨海鐵路橋預(yù)計(jì)2027年建成通車。屆時(shí)不僅將結(jié)束浙江海鹽沒有鐵路的歷史，還將顯著壓縮長三角城市間的時(shí)空距離，助力構(gòu)建“一小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。