11月6日，世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋建設如火如荼。大橋施工現場鋼塔林立，多種吊裝設備運行有序，工人們正在全神貫注地進行著鋼梁吊裝施工，現場一片繁忙景象。
隨著一塊重達991噸鋼梁的緩緩上升并精準落位，崇啟公鐵長江大橋合肥側第13節鋼梁吊裝到位，大橋進入鋼梁沖刺階段。
據介紹，截至目前，在中鐵大橋局項目部建設者合力攻堅下，多個重點工段已取得突破性進展。其中，北引橋高鐵側現澆梁全部澆筑完成，城際側現澆梁澆筑19孔，完成設計總量的90%，合肥側鋼梁第13節吊裝到位，上海側鋼梁將于11月實現“碰頭”，為沖刺后續橋梁整體貫通目標奠定了堅實基礎。
一直以來，大橋建設者們日夜兼程，緊抓大干黃金期，全身心堅守在各自崗位上，以高效高質量為目標，全力推進后續關鍵工序施工，大橋建設捷報頻傳，“雖然我們身處異地，日月為伴，工地為家，看到大橋在我們的建設下日益成長，內心倍感親切，也期待大橋早日建成通車，助力國家經濟發展騰飛！”正在指揮鋼梁校準的姚正鵬說道。
崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵的控制性工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道，采用雙層公鐵兩用無砟軌道斜拉橋的設計，上層為設計時速100公里的雙向六車道一級公路，下層為設計時速350公里的雙線高速鐵路及設計時速250公里的雙線城際鐵路，主通航孔跨徑達400米，是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長江上迄今為止設計時速最高的公鐵兩用過江通道。
項目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、促進跨江融合發展意義重大。
